Termi

Олеся, машина какого года выпуска? Вы первая хозяйка? На ходу переключения плавные? Если этот толчок не сильный и чувствуется только на "холодной" коробке (сразу после завода машины), то ничего страшного, можно сказать, что норма. Если это не толчок, а удар, то можно проверять АКПП: начать с проверки уровня масла, проверить подушки крепления двигателя и если первые два пункта в норме, то лучше съездить на специализированный сервис...

Как и говорил ранее, отчет: покатался на машине в выходные, проехал 250 км. Машинка стала бежать легче и бодрее, переключения передач в АКПП стали очень мягкими))) Установка хомутов остановила течь.

Termi,ну тогда всё верно! Спасибо!

Перед сервисом, покатался на машине - погрел масло, далее заведенную машину (АКПП в режиме "P") подняли на подъёмнике, отвернули мерный болт (он у меня "перемещенного типа"), из отверстия полилось масло, когда оно стало сочиться из отверстия мерного болта, а не литься - болт завернули обратно. Вроде как везде читал, что именно такая процедура...

В общем я обратился в сервис - где мне поменяли пружинные хомуты (на соединении подводящих к радиатору алюминиевых трубок с резиновыми) на червячные Norma. Течи пока нет. Параллельно попросил проверить уровень масла в АКПП (6T40), оказался перелив примерно до 500 гр. В выходные потестирую акпп на ходу на разных режимах . О впечатлениях напишу.

Господа, ну хоть кто-нибудь знает ответ - как это побороть? Присмотоелся поближе - сырой только резинлвый участок у радиатора. Вопрос - перед аллюминиевыми трубками что заходят в радиатор (маленький) у всех стоят хомуты (на соединении ал. трубки и резиновой)??? Как бы странно - везде либо резьбовое соединение или оприсовка резины на ал. трубку?! И еще - обнаружил, что у меня почти на половину была не закручена заливная пробка коробки?! Сам до этого ее ни разу не трогал... Помогите, пожалуйста советом... А то гнать на сервис нет желания и новые трубки за 7,5 т.р. покупать тоже Да, еще, читал на разных форумах, что на Орландо, на Астрах и на Крузах схожая проблема ((( Помогите советом, пожалуйста!

Чего точишь? Тоже течёт?

Вчера случилась такая же беда, машина 2011 года, пробег 76000 км. Подскажите, кто знает - как вылечить?

Не забудь про тормозные колодки . А охлаждающая жидкость у тебя какого цвета? Если красная, то, в принципе, можно не менять - у неё очень большой срок службы. Да и свечи посмотри, может и не надо менять пока (смотря какой бенз заливаешь и как машину эксплуатируешь)...

Доброго всем! Я как раз выбирал между Крузом 1,8 АТ и Эпикой 2,0 АТ. Записался на тест-драйв обоих машин (подряд так сказать). Ну и как вы думаете, какую машину я выбрал после тест-драйва? Правильно - Эпику Сравнивать их друг с другом мне кажется не корректно, это машины разного класса, да и вообще ВСЕГО разного (изготовитель у них только один - Шевроле ). Как говорится: На вкус и цвет товарищей нет...

Спасибо

Добрый день, уважаемые одноклубники! Поскажите пожалуйста, может кто знает, где у нас в салоне находится микрофон встроенной handsfree? Машина 2011 года.

С термостатом, у меня точно все в порядке (трижды тьфу через левое плечо). Мне кажется, что 13 л - нормальный расход для 2-х тонной машинки с 2-х литровым 6-ти цилиндровым двигателем да еще и с автоматом... И это ведь и прогевы, как я уже говорил, и пробки и, кое где, "нажать на тапочку"...

Тогда подскажи, пожалуйста, каким образом этого "намного" можно достичь??? Буду очень признателен

Всем привет! Вот мои данные по расходу (для статистики), 2,0 АТ: С 0 до примерно 7000 км выходило до 20 л/100 км. При этом стиль вождения - спокойный, 50/50 город/трасса. Сейчас уже 16000 км, стиль вождения тот же + нынешние морозы (т.е. +прогрев) маршрут тот же, итого 13 л/100 км...

Вот тут есть координаты Игоряна: http://www.epicaclub.ru/forum/topic1604.html

Ну так получается, что производитель отзывает автомобили с "критическими" недоделками (аля случай с эл. педалью тормоза на тойоте не так давно)... Видимо у GM косячки не такие криминальные.

Уважаемые, вот два факта, относительно марки Toyota: 1) В 2011 году концерн GM по продажам авто в мире опередил марку Toyota. Опережение по продажам было достигнуто прежде всего брендом Chevrolet. 2) Toyota является самой отзываемой маркой в мире (для устранения всяких недоделок). Ездил я в свое время на Камри (еще не имея Эпики) - сейчас могу сказать уверенно - ничем (кроме более "плотной" подвески) машина не лучше нашей. Да и подвеска это дело вкуса, мне больше наша нравится ("по-амереканистее" что-ли)

Я указал сервисмену на это, но он порекомендовал мне сначала повыносить мозг гарантийщику у другого дилера, и так сказать уже имея все козыри на руках обращаться к местному... А то мол говорит, что "могут взять на карандаш" такого клиента (Согласен, что хрень полная, но он мне так и ответил ) Видимо, Cr.Rabbit действительно прав. На мой взгляд было бы крайне сложно сделать "проникающее ранение" ЛКП без видимых повреждений этого самого ЛКП, тем более, что покрытие металлик и скол того же лака был бы виден. А если взять вариант, что изнутри эта пакасть лезет, то тогда бы ЛКП в месте очага должно было вспучить... В выходные доберусь до мойки и посмотрю на эффект Вот я и помыл машинку - все точки с боков машины смылись P.S. Я ВСЁ РАВНО ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН МАШИНОЙ

Сменил родное GM на Mobil 5w40 (full synthetic). Посмотрю как дальше будет.

У меня такая же проблема. Сервисмен на ТО сказал, что был плохой контакт... Но вскоре после ТО при абсолютно полном бачке лампочка снова загорелась - поеду скоро к ним, пускай меняют датчик по гарантии...

Салонный фильтр был забит всякой дрянью, фильтрующая часть была черного цвета (как пластик из которого сделан корпус фильтра), так что стирать я бы его никак не решился. А воздушный фильтр теперь буду действительно менять каждое ТО, благо это будет раз в полгода

Если с маслом GM, то примерно 10 с небольшим килорублей, а если с масло Shell то еще на 1 килорубль дороже.

Всем, доброго дня! В субботу (14.01.12) прошел свое ТО-1 (пробег 15030). Проходил в Блок (на Электродной). Расходники купил сам (цены на память не помню ). Масло Mobil Super 5W40, фильтр маслянный взял оригинальный, фильтр салона корейский - не оригинал. Воздушный фильтр заранее не покупал, т.к. считал что он нормальный (посмотреть заранее ума не хватило...). В итоге в сервисе мне порекомендовали заменить свечи (на изоляторе снаружи был кирпичного цвета нагар) - я отказался, машина то работает нормально. И пришлось заменить воздушный фильтр - странно, на Лачетти я проездил с родным воздушником до ТО-4... Но фильтр действительно был очень грязный (катаюсь Москва - МО, каждый день). Когда машина была на подъёмнике обнаружил много точек по бокам машины, начинающих ржаветь ( :-( к сожалению проблемы с ЛКП не у меня одного). В остальном всё в норме:-) В итоге всё вышло порядка 9500 руб.

У меня машинка 2011 года 2.0 с 6-ст АКПП. Пересел на неё с механики. Тоже сразу не понравилась работы коробки. При плавном разгоне наблюдался толчок с 3 на 4 и с 5 на 6-ю. Сейчас пробег под 9 т.км приноровился разгонятся более интенсивно, но иногда тоже проскакивают толчки (с чем связано не пойму). На 2 т.км обращался к официалам по поводу проверки уровня масла - при мне на работающей машине отвернули какую-то гайку за подкрылком левого переднего колеса, от туда вылилось немного (как сказали оффициалы - грамм 50, типа не страшно) трансмиссионного масла. Доливать ничего не стали. Меня сейчас больше начал напрягать момент перехода с D на R - во-перых очень долго (сравниваю с АКПП на 9-ом Лансере) а во-вторых точно с толчком (даже наверно с ударом)... Жду 15 т.к. - и буду доставать ОФФИЦИАЛОВ!!! P.S. Сканирование на ошибки в мозгах АКПП (у Игоряна) отклонений не выявило...