budras

Он у мну новый

Работает хорошо,тихо.Компенсаторы родные,каты на месте.Пробег после ремонта.почти 100тык.Масло не доливаю.Но с температурой шаманю,не допускаю выше 94-95 и не люблю ХХ.

Поршень с покрытием,железным,по юбке,чтоб не прилипал к алюминевому цилиндру.Хватает небольшого(в нижних пределах допуска)зазора и стук поршня достаточно четко слышится.Самое интересное то,что никто не "вычислит" вам,какой именно из поршней тарабанит/л,даже после вскрытия.Менять придется все 6 на новые! И,скорее всего,вскрыв мотор,увидите в хорошем состоянии блок цилиндров,но потерявшие упругость(маслосъемные),залегшие в канавках поршней кольца и как следствие-засратые нагаром каналы вентиляции и ЕГР. Впрочем,кремнийалюминевое покрытие практически не изнашиваются,если не отслоилось от гильзы вследствии жуткого перегрева.А матовость рабочей поверхности цилиндра-не дефект. По катам: совет-не удаляйте!Глушите мотор на ХХ,не глушите на высоких оборотах и забудьте про всякую пыль и крошку.

Никогда родные стойки не стучали и нравились комфортом.Поэтому обновил на такие же.Красота. А вот задок неплохо бы пожёстче.Туда Каябу.

Ветер Тапок

Мой Айсин так же ведет себя.Только при обычном разгоне,переключает раньше,обычно до 2т.об/мин.Правда мотор 2.5

У него коробас 6 ст. Там и декстрон 6 ой. Запутали человека,убежал с форума...

Нет это не норма. Как вариант-проверить жидкость и ее уровень в КПП(зависит от модели).

Трубки затягивать моментом НЕ БОЛЕЕ 33Нм. Около 3кгс достатачно с новыми колечками.

Нет,не понадобится.

Может здесь что то полезное найдешь.

А почитать выше,да с картинками не?

Думаю их продано уже.

Совершенно верно.

Виновата,скорее пятерочка,но маневр получился как "автоподстава".Разумеется не нарочно.

В пробке до 100 поднимается,потом карлсон должен сдуть до 95-96.По трассе в районе 90,+-2 гр.

Интересно!Шайба. Думаю ее проставили между шкивом и шестеренкой.Или между шестерней маслопривода и КВ? Но зачем там она,если достаточно правильно затянуть болт шкива?

Куда шайбу?

Есть комплект задних фонарей рестайл?

Отстегиваешь наконечник от цапфы.Если тяга продолжает висеть перпендикулярно под своим весом или опускается медленно-все нормально с ней. Если падает свободно,а тем более люфтит-под замену однозначно.

С круизом лягушко на 4 контакта,без оного может быть установлен на 2 контакта. Снимается/устанавливается поворотом на 90 градусов в любую сторону.

?????? "Ромашка"не канает,к сожалению.отдается только за деньги...

??????Советую оставить себе и переделать старые стойки в разборные,будут прозапас.Конечно,если есть время/желание.

Очень часто пользуюсь на трассе, удобно при обгонах.Не надо топтать глубоко тапок и ждать переключения "вниз".Все достаточно шустро и динамично получается,больше уверенности!Быстрее,чем на "ручке". ps:Сам не "летчик".