impossible

На самом деле зарядный ток может быть каким угодно. Он не может напрямую выступать ограничителем емкости. Другой вопрос насколько будет эффективна в работе такая емкость, будет-ли она использоваться вся, или аккумулятор будет использовать только часть своей емкости. Прямой ток - это ток короткого замыкания полностью заряженного аккумулятора?

Не, диод-то как раз в этой схеме нужен, что-бы при отключении зажигания, вся система зажигания не питалась от второго аккумулятора. Реле в данном случае будет лучшим решением. Включил зажигание - аккумуляторы объеденились, оба заряжаются от генератора. Выключил зажигание - разъеденились, и цепи у них разные. за совет - спасибо... Дело в том, что при разном уровне заряда АКБ, напряжение оно выдает разное. Например при полностью заряженном АКБ, напряжение у него на клемах будет около 13,5 вольт. При Напряжении его 12,0 вольт, в нем остается меньше 25% заряда. Я сам делал ребенку индикатор уровня заряда АКБ на его аккумуляторной машинке, вот как раз по напряжению и можно было понять какой уровень заряда у него. Боюсь, что при таком напряжении на клемах аккумулятора (10-10,5 В), его заряда уже не хватит провернуть стартер. Данный предохранитель скорее всего защищает АКБ от "глубокого" разряда, который сильно губителен для всех типов аккумуляторов. У свинцово-кислотных аккумуляторов длительное пребывание в "глубоком" разряде приводит к сульфации пластин, из-за чего он сильно теряет в своей емкости и максимальному току отдачи заряда.

Можно использовать диод, но на нем будет просадка напряжения, что не даст его полностью зарядить и достаточно большой ток заряда не каждый диод выдержит. Лучше я думаю поставить реле, и при включенном зажигании автомобиля, включать его в общую цепь автомобиля, т.е. к основному аккумулятору и генератору. Желательно еще сделать задержку этого включения на пару минут, что-бы машина успела завестись, и немного подзарядила основной аккумулятор. Тогда даже при коротких пробежках автомобиля, менее одного часа, он будет успевать заряжаться.

На сколько я знаю, в розетку фаркопа для дублирования световых огней прицепа, есть контакт запараллеленый с габаритными огнями автомобиля. Но другой вопрос: на что он там может коротить, если там нету постоянного плюса? Наврят-ли он как-то повлиял на ситуацию. Это скорее всего следствие, а не причина. Скажите, на машине менялись лобовые стекла? Как правило некачественная замена лобового стекла, а именно плохая герметизация его боковых швов, позволяет влаге проникать в салон, как раз именно аккуратненько на блок LSM (ISU). С подобным я уже сталкивался, но на другой машине и заливало там реле поворотников. Около левой ноги водителя под обшивкой.

Его зарядка от генератора автомобиля в принцыпе и предполагалась изначально, не домой-же его заряжать каждый день таскать... Да, задача была обозначена четко. Не увидел... Сам буду менять свой видеорегистратор на тот, у которого есть эта функция, т.к. кроме как у дома и у работы я еще бываю в разных местах. Функцию считаю полезной и нужной. У нас в автомобилях и так стоят аккумуляторы не очень большой емкости, порядка 45 А/ч. Один из вариантов решения проблем с разрядкой основного аккумулятора - это замена штатного на более емкий, например 65 А/ч. Но использование второго аккумулятора отдельно для видеорегистратора, это еще лучший способ избежать разряда основного аккумулятора. В таком случае основной аккумулятор меньше разряжается-заряжается, что продлот срок его эксплуатации, а утром есть гарантия 100% заводки автомобиля, даже если оставили машину на неделю и забыли выключить видеорегистратор.

В первую очередь проверьте все нештатные устройства установленные на автомобиль, особенно обратите внимание на их места установки, т.е. где разрезаны провода, насколько хорошо они заизалированы между собою. Второе что приходит на ум - это концевики в двери водителя. Их там два: один включает свет в салоне, второй висит на сигнализации. Находятся они в замке двери. Как раз самое вероятное место попадания влаги на них, особенно если любите ездить с чуть приотрытым водительским окном. Проверьте правильность их работы тестером. Какой именно подключен к блоку ISU (LCM), я не знаю, сейчас уточнить не смогу. Третье: возможно неисправность самого блока ISU. Вода попала туда и коротит контакты внутри этого блока. Помимо габаритов в машине еще что-нибудь живет своей жизнью? Четвертое - как и высказал идею Ksander коротит сама релюха отвечающая за включение габаритов.

У меня роль парковочного режима выполняет стационарная система видеонаблюдения расположенная на фасаде здания, что на работе, что дома. Постоянный плюс от аккумулятора автомобиля для моего рега нужен только для сохранения и отсчета даты и времени, что-бы их не выставлять каждый раз. Оставлял машину в таком режиме на две недели, после чего она нормально заводилась сама. Может быть для парковочного режима предусмотреть отдельный аккумулятор, который если и разрядится, то и не жалко его будет. по моим расчета 4.5 Ампер*час от ИБП будет достаточно, что-бы снимать всю ночь.

В общем я подсоединялся к проводам идущим к колодке C204, она ближе всех и к ней удобно подлезть. Расположена она за обшивкой около левой ноги водителя. Постоянный плюс от АКБ на контакте №1 (Красно-белый провод) Причем он не вырубается системой предотвращающей разрядку АКБ, которая выключает в машине все через 10 минут бездействия. На контакте №15 было АСС, т.е. там появляется плюс, когда ключ в замке и повернут до значения АСС. (на картинке он желтый и в него воткнут щюп от тестера) Зажигание я нашел на соседнем контакте №16 (Розовый провод). ЗЫ: Народ, проверьте мою информацию, т.к. я писал все по памяти, в машину не залезть не проверить - холодно, мог что-то перепутать. На схеме почему-то колодки C202 и C204 поменяны местами. Но почему-то ближняя имеет размеры как С204, поэтому нумерацию я даю исходя из нумерации разъема С204.

Меня тоже можете вписать, т.к. пока ничего на этот день на запланировано. Андрей K411ХТ стосемьдесятвосемь

Я сейчас в Новгородской обл. застрял... Не знаю, смогу от сюда выбраться до субботы или нет. Застрял в прямом и переносном смысле, т.е. и по работе и реально в сугробе, так, что без посторонней помощи мне из него не выбраться.... А еще у меня у ребенка в субботу день рождения. Никак не могу пропустить это событие....

Если пробуждение подобно рывку с резким ускорением, после того, как она полностью прогреется и далее двигатель работает ровно, то это намертво забились катализаторы.

Проверьте исправность датчика уровня тормозухи: отключите его выдернув с него разъем. Если лампа потухнет, то значит дело в датчике, если нет - ищите дальше. Тогда скорее всего дело в выключателе у ручника. Каким тестером меряли? Китайским? Батарейки у тестера не севшие? Самым лучшим способом замера уровня сети - это через сканер, непосредственно контроллером двигателя. Если в сети реально было 16,2 вольта, то контроллер двигателя должен был выдать ошибку.

Существует поверье, что производители специально закладывают в любое изделие ограниченный ресурс использования, чтобы данное изделие, по мере выхода его из строя, покупали снова и снова. Практически на каждом крупном предприятии существуют отделы программированного старения, которые стараются изначально заложить в различные узлы и агрегаты примерно одинаковый срок эксплуатации, т.е. иными словами изначально все узлы определенного изделия, сконструированы таким образом, чтобы все по истечению запрограммированного срока эксплуатации изделия, все узлы начали одновременно выходить из строя. Есть выражение: "машина посыпалась", это как раз относится к периоду автомобиля, когда подходит одновременно заканчивается срок эксплуатации различных узлов и агрегатов, и ремонт автомобиля становиться невыгодным. Как говорил Генрих Форд - "Большие деньги можно делать не на продаже автомобилей, а на продаже зап.частей для них". Даже Мерседесс, понял, что выпускать вечные и надежные машины не выгодно. Даже если чудо-средство супротекс, окажется действительно чудо-средством, то что толку будет от двигателя, который будет по состоянию как на новой машине, если к этому времени посыпятся другие узлы и агрегаты у автомобиля, такие как коробка передач, заглючит все электрика, массово загниет кузов и т.д., и мы окажемся в ситуации, где будет гораздо проще продать машину и купить себе новую?

Там делать в принципе нечего. Зеркало продается с двумя видео входами колокольчиками, а видеорегистратор с видеовыходом тоже колокольчиком. Остается только в машине найти постоянные +12 вольт от аккумулятора, чтобы время на видеорегистраторе не сбивалось, и +12 от цепи зажигания, чтобы при включении зажигания видеорегистратор начинал запись. В первый видеовход на зеркале подключил видеорегистратор, во второй воткнул изображение с задней камеры. Второй вход у зеркала имеет приоритет, поэтому при включении задней передачи, в любом случае включается изображение с задней камеры. Для включения изображения с видеорегистратора поставил отдельную кнопку, чтобы он постоянно на зеркало не показывал, а включался по моему желанию. Если интересно, могу выложить фотографии, как это выглядит со стороны.

Да, системы разные абсолютно. И не нужно их между собою сравнивать. С одной стороны у них одинаковые предназначения: изготовление воздушно-топливную смесь для двигателя, с другой стороны они это делают абсолютно по разному. PS: В свое время я достаточно сильно изучал данную тему с увеличением мощности двигателя без турбины, путем применения изменяемой геометрии впускного и выпускного коллектора, а также за счет применения системы изменения угла механизма газораспределения на примере двигателей G4KA и G4KE. Тема действительно интересна.

Она как раз не сечение его меняет, а геометрию, вернее расстояние от задней стенки коллектора до клапанов, оптимальное, для создания резонанса колебаний воздушной смеси внутри коллектора, которая зависит от оборотов двигателя напрямую. Вот по этому, когда двигатель только завелся и обороты подскочили, она высовывается, когда обороты сбросились, она задвигается обратно. Совершенно верно...

Не, я писал, что она не имеет никакого отношения к тому, что двигатель не заводится. К регулятору холостого хода она точно не должна иметь никакого отношения, т.к. я не видел еще ни одного автомобиля, в конструкции которого регулятор холостого хода регулируется за счет силы вакуума во впускном коллекторе. (Вышеописанный шток двигается за счет вакуума в впускном коллекторе, но регулирует это открытие электромагнитный клапан.). Т.к. во впускном коллекторе степень вакуума не постоянна (зависит от оборотов двигателя и величинвы открытия дроссельной заслонки), то использовать ее для открытия дроссельной заслонки, главной или для регулировки холостого хода, где требуются достаточно точное позиционирование - весьма проблематично. Насколько я знаю, в наших автомобилях, регулятора ХХ не существует, и его роль выполняет сама дроссельная заслонка. Регулятор ХХ нужен в автомобилях, где дроссельная заслонка связана напрямую с педалью газа тросиком.

Целиком постить сюда не буду, а то закроют наш форум как провокационный. Наберите в поисковике: "Кох Альфред 16 декабря в 22:41" Только вот в такие минуты начинаешь понимать истинные масштабы вещей... США — растут. Китай — растет. Европа (!) — растет. Весь мир — растет. И только Россия в глубоком кризисе. Всего лишь — политическая изоляция и санкции. И оказалось, что все — липа. Нет никакой экономики, нет собственных финансов, нет никакой идеи развития, нет даже просто института, который управляет страной... Иран санкциями Запад душил почти сорок лет. С самой исламской революции 1978 года. И — не додушил. Устояли персы. Экономика работает, институты — в порядке, даже атомную бомбу почти изготовили. А тут полгода не прошло — и в жопе. И не надо мне рассказывать про золотовалютные резервы и всякие там макроэкономические параметры. Все это — херня на постном масле. Конкуренции — нет. Доверия к власти — нет. Институты (даже те дохлые, что достались от 90–х) — уничтожены. Везде — симулякры им. тов. Суркова. Пришли злые мальчики и разломали наши песчанные домики... А мы думали, что и вправду встаем с колен... Разломали легко, играючи, даже не напрягаясь... Ну и куда теперь бросать нашу бомбу? В кого? Кому мы нужны? Хоть с бомбой, хоть без нее? Глупые, несчастные, золотушные троечники... Че теперь хорохориться и изображать из себя нравственную альтернативу Западу? Какая там альтернатива! С кладбищами, похожими на помойку, с больницами, полными клопов и больных, лежащих в коридорах, с вшивыми солдатами–срочниками, с африканской коррупцией и пенсиями в 150 долларов в месяц... Это даже не Иран. Это Эритрея и Чад, только с зимой — до минус 40... Правильно сказал Чехов: "Россия, это большая равнина, по которой ходит лихой человек"...

Данная система основана на эффекте резонанса, т.е. длину коллектора она подбирает в зависимости от оборотов двигателя, что-бы движение воздуха в коллекторе входило в резонанс в такт открывания впускных клапанов. Думаю, что данная система не имеет никакого отношения к тому, что двигатель не заводится. Она лишь улучшает его работу.

Посмотрим на 30 декабря — с 31 будет понятно, уходить в евро или в золото: Дано (впрочем это–то все знают): — Роснефть и другие попавшие под санкции компании имеют большие долги. — Запад, путем объявления санкций де–факто потребвал эти долги анчать отдавать в ускоренном порядке (то есть запретил перезанимать). — Не отдавать енльзя — дефолт нефтяных компаний означал бы фактическое прекращение экспорта ими нефти — Отдавать надо в валюте, которой у них нет. Далее: – Раз денег у них нет и Запад не дает, то единственный источник — "суверенные фонды" РФ. Вопрос был лишь в какой форме деньги из суверенных фондов попадут Роснефти. Вариантов было два: — Дать Роснефти непосредственно заем в долларах из суверенных фондов (центробанка или Фонда Развития). — Дать Роснефти заем в рублях, продавая на эти рубли те же самые суверенные доллары, но постепенно. Выбран второй вариант. При этом он оставляет контроль за ситуацией у Центробанка (или, шире говоря, у Кремля): доллары, которые пришлось бы давать Роснефти (ее кредиторам) как ни крути, пока остаются в их руках и могут быть в любой момент использованы для масштабной валютной интервенции (не миллиарды, а десятки миллиардов долларов). Т.е. курс на падение рубля сейчас — сознательный шаг сделанный Кремлем. Остановить его падения он может в любой выбранный момент. Но не хочет. Почему? Мой ответ: просто конкретные люди играют на понижение, и будут скупать какие–то конкретные активы когда они достигнут дна. Важно сейчас даже не само падение рубля — а падение биржевых индексов — RTS упал на 9% за день на фоне предыдущего падения как топор — и в частности падение валюации полугосударственных компаний. Приближенные к телу олигархи перераспределят на этих условиях собственость (получив заемы и тех же госбанков), после чего рубль укрепят придерживаемыми сейчас суверенными фондами под благовидным предлогом "борьбы с потребительской инфляцией". Посмотрев список тех, кто таким образом сказочно обогатиться мы сумеем взято от сюда: http://politota.d3.ru/comments/636188/

Ошибся немного человек. Нужно было написать, что не пленка задерживает 99% ультрафиолета, а стекло оклеенное данной пленкой его задерживает на 99%. А там пойди разберись, кто именно из них двоих задерживает ультрафиолет... Не верю я в атермальность пленок. В светофильтр - верю, в то что отражает или задерживает инфракрасное излучение - верю, но в то что задерживает и не пропускает тепло - не верю.

Датчики тут точно не при чем. Скорее всего действительно зависает клапан какой-то в открытом состоянии, т.к. через какое-то время двигатель начинает нормально работать.

Ну тогда я не знаю. Скорее всего клапан впускной завис, или прогорел.

Обычно хлопки в впускном коллекторе происходят, когда нарушена последовательность работы системы газораспределения и системы зажигания. Первое, на что обратите внимание, это правильно-ли выставлены метки у цепи. Вполне возможно зависли клапана. Диагностируется замером компрессии.

Там есть один маленький недостаток: экран постоянно показывает изображение с видеокамеры, т.е. ночью на трассе будет постоянно мешать своим светом, да и приличную область зеркала съедает этот экран. Из картинки видно, что козырьки из-за этого зеркала не опустить. Не знаю как будет на нашей машине. Да и размер зеркала сразу привлекает внимание к себе пионеров. У меня стоит раздельный комплект, поэтому само зеркало чуть больше штатного, особо не выделяется, и изображение с видеорегистратора включается по отдельной кнопке, когда мне это нужно. Все остальное время зеркало как зеркало, и видеорегистратор работает.