SergeyWP

так, вроде, у нас дорестайл... или я что-то путаю? у нас, вроде, одинаковые авто. только цвет салона различается. ))

Вадим, это артикул нашей ступицы? очень сладкая у неё цена. )))

на фотке вижу пыльник. я так понимаю, он как раз всё это дело закрывает? может с ним беда?

а можно ли как-нибудь это дело прочистить? например, балончик со сжатым воздухом. продуть там всё... или это всё спрятано где-то, что просто так не добраться до него? и можно ли как-нибудь это кольцо закрыть, чтобы под него ничего не попадало? на работе купили 3Д-принтер. так что могу распечатать любую деталь не большого размера. ))

освежу немного тему! такая борода происходит у меня последние пару-тройку недель. если на улице плюсовая температура и на дорогах слякость и сырость, особенно когда снежная каша, то обязательно загорается абс с "пьяной машиной". потом после нескольких стартов гаснет и абс работает. когда дороги высыхают, то всё работает без проблем. последние пару дней снега выпало по пояс. опять та же история. то загорятся желтые ошибки, то погаснут. был на сервисе (гаражный), со слов мастера, прочитали ошибку - левый передний датчик. в разъеме было всё в порядке. в смысле сухо и никаких следов ржавчины. но на всякий случай он контакты обработал средством для очищения контактов.. так же он сказал, что именно слева нет железной пластинки, на которой кронштейн для крепления коннектора. следовательно, он просто болтается... можно ли восстановить этот кожух? и может ли быть дело именно в нем? для себя морально готовлюсь к тому, что опять умирает блок абс. но надеюсь, что это не так. ведь все проблемы возникают только тогда, когда дороги в снегу. что скажите, гуру?

как проверить этот механизм? подергать его туда-сюда? при этом должен стучать? просто у меня при проезде неровностей стучит сзади, как-будто в багажнике что-то подпрыгивает. поменял раздолбаную шаровую, стуки продолжаются.. может, конечно, сайленты ещё, или стабилизатор. буду менять рулевые, попрошу чтобы посмотрели зад. но идея с крышкой багажника, кажется мне, очень правдоподобной. )) подскажите, как её проверить.

подскажите, пожалуйста. в субботу буду менять эту самую прокладку. подтекает из-за неё масло. до этого менял года 1,5 назад. в сервисе сказали, что сама прокладка могла попасться просто не очень хорошего качества. а тут почитал про давление картерных газов... я понял, что мастера надо попросить прочистить шланг и клапан картерных газов. и такой вопрос: при снятии крышки можно как-то визуально оценить состояние двигателя (или каких-то его частей) внутри? или там ничего не видно? если да, то на что попросить обратить внимание слесаря? спасибо за советы!

всем привет! написал это же сообщение в ветке "запчасти" и там ноль реакции.. возможно ошибся с веткой. дублирую здесь. очень прошу помощи! )) был на сервисе. итог такой: 1. замена правой рулевой тяги, 2. левая передняя шаровая, 3. задняя правая верхняя шаровая. подскажите, пожалуйста, правильно ли я подобрал по номерам? 1. 93740618. (93740710 - заодно наконечники?) здесь, как я понял, левая\правая одинаковые. так? после замены нужен сход\развал? целесообразно ли менять сразу обе? 2. CBKD12. может еще есть какие, чтоб подходили без шаманства? развал не нужен здесь? опять-таки, менять одну или сразу обе? 3. 1120-V250R. или 1020V200R? менять умершую? или сразу две? болт для передней шаровой - 94500824 (3 шт. на одну?), гайка - 94515063. верно? подскажите, если я где ошибся.. заранее спасибо!

100 просмотров и ни одного ответа.. ((( неужели нет никого, кто разбирается в запчастях?

всем привет! был на сервисе. итог такой: 1. замена правой рулевой тяги, 2. левая передняя шаровая, 3. задняя правая верхняя шаровая. подскажите, пожалуйста, правильно ли я подобрал по номерам? 1. 93740618. (93740710 - заодно наконечники?) здесь, как я понял, левая\правая одинаковые. так? после замены нужен сход\развал? целесообразно ли менять сразу обе? 2. CBKD12. может еще есть какие, чтоб подходили без шаманства? развал не нужен здесь? опять-таки, менять одну или сразу обе? 3. 1120-V250R. или 1020V200R? менять умершую? или сразу две? болт для передней шаровой - 94500824 (3 шт. на одну?), гайка - 94515063. верно? подскажите, если я где ошибся.. заранее спасибо!

stanislavm, перепрошивал в сервисе. Прошивка от Паульса.. Никаких изменений не заметил. Может, чуть резвее стала только.. Расход остался точно таким же. Правда, каты до сих пор на месте, а с момента прошивки прошло уже года 4..

С катушкой (-ами) может быть проблема.. У меня было из-за них такое. Поищи на форуме, я описывал ситуацию..

Алексей 7979, крышку проверял компрессором. клапан работает примерно на 1.4 - 1.6... а с двигателем что может быть? что можно проверить, чтобы потом не встрять на более серьезные последствия?

немного не в тему, но чтобы не плодить новые, напишу здесь.. сегодня во время поездки опять увидел пар из-под капота. остановился, заглушил. открыл капот и увидел, что треснула пластмассовая верхняя часть радиатора. трещина около воздухозаборника. весь антифриз разбрызгало по подкапотному пространству. отбуксировал машину (сначала на галстуке, а потом на эвакуаторе, т.к. ГУР и (главное!!!) тормоза не работали на заглушенном авто) в сервис. обещали к завтрашнему дню поменять радиатор. но приемщик сказал, что надо разбираться в причинах этой поломки. типа, просто так, от старости, такого не бывает... хочется услышать мнение разбирающихся людей на этот счет. из-за чего это могло произойти. а то разведут меня завтра на бабки, а их и так совсем нет. (((

всё-таки решился и поехал на мойку. вот фотоотчет: было: стало: заодно помыли радиатор этой же химией, что и мотор. его не снимали, а забрызгал из пшикилки до куда добрался.. ) по дороге с мойки домой включил торки. температура охлаждайки была 81-88 градусов. хотя до мойки доходила до 100 градусов. ошибок никаких (Т-Т-Т) не выскочило. в общем, я доволен этой процедурой.

Павел_58, а моешь сам? Или на мойке специально обученные люди? )) химией и водой?

Если так рассуждать, то мойка кузова и салона глупая затея. Вот именно поэтому и решил спросить здесь, что да как надо закрыть. А на счёт мойки паром кто-нибудь скажет что-то? Неужели никто из форумчан никогда не делал такую мойку?

Привет всем! В общем, посетила меня идея помыть подкапотное пространство.. Очень уж, мне кажется, там грязно. Погуглил автомойки и отзывы о данной процедуре. По отзывам 50 на 50. Кто-то советует мыть периодически, кто-то категорически не советует этого делать. Для себя, всё-таки, думаю что лучше сделать мойку. Очень уж не красиво смотрится. Да и, думаю, пользы от грязи на двигателе совсем ни какой. Посоветуйте по личному опыту, как лучше мыть? Паром или спец. химией с водой? Если водой, то что нужно закрывать плёнкой? Катушки, блок предохранителей, блок АБС, наверно все коннекторы? В общем, просветите меня в данном вопросе. Заранее спасибо.

Роман622, мне в сервисе катушки проверяли вот таким образом: по очереди вытаскивали катушку вместе со свечкой. естественно, на ЗАГЛУШЕННОМ двигателе. затем мастер брал катушку устройством, похожим на плоскогубцы с прорезиненными концами. я заводил авто, а он подносил конец (где свечка торчит из катушки) к металлической части в подкапотном пространстве. на работающей катушке прекрасно видна искра от свечки к металлу. итак по очереди. заглушил, вынул катушку, завел, проверил, заглушил..

Роман622, я писал выше.. было такое же.. а если в момент, когда руль тяжелый чуть поддать газу? у меня было так: "тяжелый" руль, стоя на месте (на прогретом авто) на ХХ или на скорости до 3-5 км\ч. но если поднять обороты (на нейтралке или в движении), сразу становилось легче крутить руль. при этом машина "пятерила" на ХХ. вылечилось заменой катушки.

Nakamura, https://yandex.ru/search/?lr=2&msid=149...%B0%D0%B9%D1%82

Скорее всего 3-й датчик. Т.е. правый средний.. Диагностика должна работать. Попробуй побыстрее дергать ручник, или наоборот, медленнее.. Главное, эту процедуру надо выполнять сразу после того, как завёл авто, не нажимая педалей и других тумблеров-выключателей.. У меня, кстати, в дождь и слякоть на улице бывает "зависает" парктроник. Т.е. При включении задней сразу пищит постоянно. Когда становится суше, всё приходит на свои места и парктроник оживает.

денсо, как раз, валялись в багажнике.. эти - бош. мастер сказал, что именно с бошем он видит такое не первый раз..

MIKHALYCH, значит четверила. но при этом обороты плавали. не силен в автомобильных терминах. ))

только вернулся из сервиса. промыли форсунки. со снятием и проверкой на стенде. проверяли их до промывки и после. первую диагностику наблюдал сам. форсунки подключили каждую в свою колбу и аппарат подавал в них жидкость. в итоге уровень в каждой колбе был примерно одинаков. мастер сказал, что это допустимо, но не идеально. диагностику после промывки я не видел, так как ушел гулять с ребенком.. так же он почистил заслонку. она была в нагаре. правда сначала он сомневался на счет адаптации заслонки. после того, как собрали всё назад я завел авто и никаких изменений не произошло. также пятерило и трясло машину. мастер начал слушать-смотреть-проверять мотор. в итоге выкрутил свечи и 2 из них были пробиты. т.е. верхняя часть свечи свободно крутилась относительно железной гайки.. в багажнике валялись старые свечи. мастер осмотрел их и не знаю по каким признакам, но сказал что они еще долго будут ходить. поставили их и случилось чудо! )) двигатель заработал ровно. правда обороты держались сначала примерно на 1100... после этого проехал километров 15 по городу. пару раз на светофоре ощущал небольшую вибрацию.. надеюсь это еще адаптация не прошла... на фотках обороты до промывки и после.. после промывки педаль газа стала более чувствительна. по крайней мере так мне показалось..