Dionis

Такая же ерунда: по весне перегорела лампа ближнего света в левой фаре, сегодня обнаружил, что сие повторилось. В правой фаре лампы "ходят" с момента покупки машины - уже 4 года.

видно много уже было обсуждений на этот счет, раз никто не откликнулся... Нашел адрес скрипов: задняя подвеска, верхние саленблоки. Готовлюсь к замене.

После зимы и смены резины заскрипело и у меня. Пробег 23000. Посколько дорог после зимы не стало, то на каждой ямке сначала сзади по правому борту звонко хлопало, потом стало бухать таким образом, как будто в багажнике лежат деревянные ящики с боеприпасами. Я, понятное дело, в сервис к знакомому мастеру. Он вывесил машину, посмотрел, подергал, покрутил... потом даже сел за руль, чтобы проехать по кочкам (я был на пассажирском). Но сколько мы ни ездили, так ничего и не услышали... На прощание мастер сказал, что ничего серьезного пока не нашел. Через несколько дней шумы ушли. Так что же там по правому борту было? Уже начинать копить деньги на ремонт?

Привет, коллеги! Я уже сталкивался с такой проблемой! Рассказывать о ней долго не буду - прочтете сами в разделе Электрика.Центральный замок.Не работает. Кажется, 3-ая страница. Удачи!

СПАСИБО!!!

УРРРАААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ЗАРАБОТАЛО!!! Маялся с апреля (см. предыдущие мои сообщения), а сделали сегодня за 3 минуты!!! Когда недели две назад в очередной раз приехал к дилеру - электрик ковырялся с огромным прибором, подключив его к машине, 20 минут, что-то делал по инструкции, полученной из GM в Москве, но в конце-концов вылез из машины и развел руками: "не помогли советы GM". Я снова уехал с обещанием дилера, что они свяжутся теперь с Венгрией (крупным европейским представительством GM) и тогда уж точно помогут. Сегодня позвонили и попросили подъехать, вышел "мой" электрик с пустыми руками, подмигнул мне и сказал: "Щас сделаем!" Я осторожно спросил: "А инструменты? Прибор где?". "Не нужен! Так сделаем!" Сел в машину, вставил поочередно ключи, повернул в замке зажигания каждый до включения аккумулятора и в момент "вспышки" лампочки иммобилайзера произвел манипуляции с кнопками на ключе, тем самым "привязав" их (ключи) к машине. И такой довольный вылез из машины! "Бывает, говорит, что-то с калибровкой". Одним словом, теперь оба ключа работают!!!

В продолжение темы: в автосервисе (официальном) даже друг с другом договориться не могут, не то, что с нами. Мастер по гарантии потому мне сказал, что процедура получения пин-кода к машине, ремонт ключа - не является гарантийным случаем, потому как думал, что я ключи потерял (причем сразу оба) и нужно будет новые ключи "привязывать" к машине. Но когда я показал и ключи, и машину, на которой приехал, он совсем потерялся, а потом явно расстроился, что с меня денег не удастся взять. Но это всё мелочи... Два с половиной часа 4 "мастера", сменяя друг друга, ковырялись в моей машине, но так и не смогли понять почему машина отказала в доступе основному ключу. В добавок к этому "мастера" запороли и второй ключ, теперь они оба дистанционно ни двери, ни багажник не открывают. Хорошо, что машина еще заводиться... Развели "мастера" руками и сказали, что будут с GM связываться, консультироваться, потому как ранее с такой проблемой не сталкивались. Во как!

Граждане-товарищи! А ремонт ключа - это гарантийный случай или нет??? Мастер по гарантии у официального дилера так прямо и сказал: "Не гарантийный, мол, случай!" Но я же не виноват, что голова у ключа вдруг перестала работать!

В продолжение истории о ремонте ключа... Дал официальному дилеру почти два месяца на размышление - что же делать с ключом (в предыдущее моё посещение электрик попросил для себя время почитать некую расширенную инструкцию по электрике для Эпики). 7 мая съездил к ним снова и был для них как снег на голову. Самое лучшее, что они могли мне сказать, так это то, что необходимо заказать в GM пин-код к машине (как будто этого раньше нельзя было сделать). На этом пока всё!

Поехал с неработающим ключом в автосервис. Подключили к системе в районе педалей "большое считывающее устройство с монитором", воткнули неработающий ключ в зажигание и после ряда манипуляций сказали, что машина ключ распознает, иначе двигатель бы не завелся. А вот для того, чтобы понять причину неработающего дистанционно центрального замка, необходим 6-ти-значный код доступа, которого, увы, нет. Бирка на ключах с буквами и цифрами относится к иммобилайзеру. Второй ключ (работающий) не основной и потому ограничен в своих возможностях. И тогда мастер сказал, что ему надо время разобраться в инструкции (400 страниц), поэтому какое-то время придется подождать. Во как!

Со времени приобретения (конец 2008 года) холю и лелею свою машину. Она мне отвечает исправной работой. Претензий и придирок - никаких! Работает, как часики! Очень доволен! Больше сказать нечего!

Буду стараться!

моргает и довольно активно!

Вопрос снимаю, потому как попробовал второй ключ - машина ответила привычным морганием... всё работает! Значит дело в первом ключе. Батарейку в нем менял, но открывать машину он по-прежнему не хочет. Что с ним делать?

А у меня в морозы (-20) перестал ДИСТАНЦИОННО работать центральный замок. Теперь только от ключа. Может это совпадение? А может, как сказали, замерзло где-то что-то. Но на дворе уже +2, а замок не работает. Подскажите, с чем это может быть связано? Уж очень не хочется ехать на сервис Шевроле, который в Пскове один единственный и "безрукий".

На днях, 05.10.2009. прошел первое ТО. Залили 6,3 литра масла 5W40.

Т.е. первое ТО только впереди? И маячит автосервис на Зональном шоссе? Сочувствую. Цена вопроса - 15000 рэ, а гарантии его качественного проведения - 0! Есть другой вариант...

Искренне сочувствую. У нас в России сервис одинаков, в каком бы мы городе не находились. А всё потому, как мне говорили, мастерам в автосервисах платят мало и фиксированно. Подучатся они немного и увольняются, открывают своё дело или идут к частникам-профессионалам, где зарплата зависит от качества работы. Во всяком случае такое вот в Пскове.

Правильным будет сказать - до 2009 года. Машину купил в октябре 2008 с черной планкой в комплектации LS (в настоящее время существуют и менее оснащенные машины).

У меня тоже шильдик потемнел после зимы. Его заменили по гарантии, причем вместе с радиаторной решеткой. После поездки на юг разбил этот меняный шильдик. В настоящее время, объяснили, меняется уже не вся решетка, а только шильдик. Поэтому заказал у дилера новый. Поначалу договорился, что шильдик поменяют на сервисе, а потом представил себе: подойдет "мастер" и начнет бездушно пытаться отодрать эмблемку отверткой или тем, что под руку попадется... наляпает потом... Решил сам. Осторожно поддел край шильдика отверткой, предварительно обмотав её тряпкой, чтобы не поцарапать машину на тот случай, если рука сорвется, затем уайт-спиритом оттер скотч (очень хорошо снимает) и аккуратно наклеил новый шильдик. Красота!

Согласен со всеми, что за лето надо собрать все царапины и уже осенью по КАСКО сделать бампер. Я в апреле сего года и вовсе его подстукнул, он лопнул. Дилер честно мне сказал, осмотрев повреждения: на скорость не влияет, отъездите лето, наберете царапин и осенью его по КАСКО поменяете. Так и сделал.

Мы с семьёй тоже выбрались в этом году к Чёрному морю, как и планировали, на машине. От Пскова пересекли Смоленскую, Брянскую, Орловскую, Липецкую, Воронежскую, Ростовскую области и, наконец, Краснодарский край. Отдыхали в Вишневке - это на равном удалении между Лазаревской и Туапсе. В части места пристанища нам было проще - у нас там дом. Самые отвратные дороги оказались в Орловской области, Липецкую - масштабно ремонтируют, отчего движение на некоторых участках пускают на час то в одну, то в другую сторону. Предприимчивые местные за 500 рублей показывают объездную дорогу. Мы же решили сами, с помощью навигатора, по полям. Самое интересное, что ни разу не корябнули днище. Но защита картера в дороге все-таки пригодиласть, спасла аж 5 раз. Глобальному ремонту подверглась и Ростовская трасса. "Благодаря" постоянным в этой связи пробкам мы в среднем двигались со скоростью 60-70 км в час. В пробках - 10-20 км в час, где дорога позволяла - 140-150 км. Гаишники работу свою знают. Только в сторону моря остановили нас 10 раз (за превышение скорости). Ну никак я не мог идти по идеальной трассе со скоростью 90 км в час. Слава Богу, была на этот счет заветная красная книжечка, и сотрудники ГАИ, пожелав "счастливого пути" со вздохом отпускали. От Горячего ключа с началом перевала двигались медленно - опять-таки пробки. За всё путешествие видели 15 Эпик разных регионов. И все в них водители сидели такие надменные, довольные собой и своей машиной. Наша Ласточка отработа на 5 баллов! Ни разу не заявила о себе с плохой стороны. В пути же разбили шильдик, камешки также попали по фаре, капоту, номерному знаку, левому зеркалу. Но всё поправимо.

То ли так цены взлетели по сравнению с апрелем-маем, то ли дилеры что-то мутят, но сейчас шильдик (во всяком случае в Пскове) стоит 1500 рублей! Во как! И это у официального диллера. Шильдик разбил в августе во время путешествия на Юг - единственный камень вылетел из-под колес впереди идущей фуры и точно в цель, как не уворачивался. Обидно, ведь только в апреле я целиком менял решетку радиатора по гарантии, как раз-таки по причине потемнения шильдика.

Только из отпуска. Намотал на Ласточке 5500 км. Работала, как часики! - без сбоев! Разгонял до 170. Очень послушна на трассе. Сидящие в салоне даже не почувствовали, что движемся с такой скоростью, настолько всё было в меру тихо и плавно. Так что очень доволен. (Резина штатная).

+ 1! Конечно, заводская!!!