DM_GUS

Поддерживаю. На мой взгляд любой дефлектор очень сильно портит внешний вид любого авто, тем более нашего солидного седана. Хотя, для тех, кто ездит по трассе, вещь нужная. Себе капот покрыл 3М плёнкой. Но не весь - весь капот очень дорого. По совету мастера покрыли самую страдающую зону- 40 см. И действительно так и есть - за 5 лет за линией плёнки ни одного скола не появилось.

Одуванчики пошли - варенье с них вкусное, почти как мёд. На балконе построил домик-кормушку для птичек. Воробьи залетают. Один дюже жирный всё время прилетает, всех остальных гоняет. Думаю, его первым съем.

Ну видимо есть нюансы. По крайней мере разобрать и собрать заново проблему решило. Описание проблемы очень похоже всё-таки на сцепление.

О, где были мои глаза. Только сейчас увидел, что ТС сцепление поменял. Тогда, скорее всего слесаря сцепление криво поставили. Где-то уже слышал такую историю. Сцепление на Эпике поменяли, но вскоре передачи перестали втыкаться. Разобрали и снова все собрали, помогло.

Педаль сцепления тугая? Была такая же ерунда пока не поменял сцепление. На холодную все втыкалось нормально, потом при разогреве начинало корзину кособочить и передачи было не воткнуть. Меняй сцепление и радуйся "воздушной" педали сцепления и нормальным переключениям.

Этой зимой меня стали напрягать погромыхивания сзади при проезде ям. Раньше как-то не обращал внимание. Не так давно менял шаровые спереди. Естественно мой мастер и сзади все планово осмотрел, дефектов не выявлено. Но грохот есть. Списываю на барахло в багажнике, много что-то его накопилось. Надеюсь это оно на ямах подпрыгивает и гремит. Плюс ещё были зимние шиповки прилично накаченные. Вот видимо всё в куче и давало грохот. На выходных переобулся в летние тапки, помягче вроде стало. Плюс вынул всё из багажника. Покачал сильно корму, тишина. Так как был один, не решился, оставив барахло у обочины, прокатится по ямам. Но заинтересовал меня вот какой момент - задняя полка. Этож реальный барабан. Постучал по ней костяшками. Божешьмой, здравствуй родной ВАЗ2108. При лёгком воздействии полка вся играет, как картонка и гремит. И чего это я за 5 лет владения этого не замечал. Видимо от времени и постоянных подпрыгиваний крепления полки ослабли или подламались, но вроде лежит по месту. Погода была холодная, я её не стал отрывать, но надо с ней разбираться. Плюс пластик за задними сидухами громыхучий. Что-то это меня в такую тоску вогнало, для авто такого класса такая дешёвая экономия удручает.

раз уж собрались снимать рычаг, то проще поставить новые сайленты, не такие уж они дорогие. Себе ставил полиуретановые. Полёт нормальный. Зачем делать двойную работу? Снять, смазать, поставить обратно. И ездить, ждать когда снова заскрипит, а заскрипит обязательно. А скрип этот реально мозг выносит. Зачем трепать себе нервы? Снял, поменял на новые, забыл о проблеме.

Проблема решена. Дело было в монтажном блоке. Деталей рассказать не смогу. Машину забирал вечером, электрика уже не было. Хозяин сервиса сказал, что тот целый день колдовал с монтажным блоком. Привозили блок от другой Эпики - было ещё хуже. Сейчас всё работает как надо. К сожалению с электриком я по времени не пересекаюсь - он на буднях работает, а я в сервис по субботам езжу, так распросить его что да как в ближайшее время не смогу.

Ждать весны не вариант, машина нужна каждый день. В общем пришлось вскрывать машину, так как от первого хозяина мне остался сюрприз - машину ключом через личинку не открыть, только ЦЗ с ключа нажатием кнопки. Глюк конкретный. Вставляешь ключ в замок зажигания, машина оживает, всё работает. Ключ вынимаешь, всё обесточено - ни на какие кнопки реакции нуль, даже салонные свет не горит. Аккум бодрый, батарейку в ключ поставил свежую, массу проверял, преды вроде все целые. Вот такая штука. Когда электрику всё это рассказал, он сделал круглые глаза, сказал будем разбираться. Я лично на замок зажигания грешу, но пусть профи разбирается.

У меня такая беда была с левой задней дверью. Конденсата в машине дофига. В морозы стало прихватывать. На ходу, после прогрева салона, отпускало, начинал срабатывать. Но, следующим морозным утром история повторялась. В Новый год в -40 замок заклинило окончательно. В сервисе ребята починили. Сам не видел, но из рассказанного понял, что как раз сточился штифт на одной из шестерён, если я правильно понял. В любом случае ТС придётся дверь разбирать. А так как это водительская дверь, я бы не затягивал.

Всем доброго времени суток. Сегодня получил первый глюк по электрике. Утром машина открылась и завелась как обычно. Когда поехал заметил, что не горит на приборке лампа горящего ближнего света. Списал это на резкий перепад температуры. Потом по ходу движения она загорелась. На работу приехал, всё нормально закрылось. С работы вышел, открылась и завелась нормально. Пока не припарковался у дома, было ещё две остановки с открытием/закрытием машины, было всё ок. И вот, припарковался у дома, выхожу, нажимаю кнопку на ключе - молчок. У меня ещё допсигналка есть - жму, машина моргает и пищит, что не приняла сигнал. Ну по крайней мере на допсигналку хоть какая-то реакция есть. Но, на охрану не встаёт, ЦЗ не закрывает. Аккум заряжен, батарейка в ключе поменяна. Ключ в замок зажигания вставляешь, машина оживает - всё загорается, заводится нормально, ЦЗ на кнопки на ручке двери реагирует нормально. Ключ вынимаешь и всё, как будто обесточило - на ключ не реагирует, свет в салоне при нажатии кнопок не загорается. Какие мысли форумчане? Куда копать? Замок зажигания?

Ну да, человеку видимо любви в жизни не хватает. Будет с автомобилем любовью заниматься Сам на DSG не ездил. Но, когда при знакомых, у которых они были, упомянешь DSG, они испугано вздрагивают и глаз начинает дёргаться. Хотя не понятно, по задумке технология супер, а уж который год не могут до ума довести. С вариаторами такая же хрень.

Независимую экспертизу делали? В том году отцовской Эпике в левый борт въехали сильно. Понятно страховая считает себе в плюс. Отцу, подав в суд на страховую, удалось выплату увеличить в два раза от первоначальной. Им судится не выгодно, поэтому они до разбирательства не доводят, выплачивают.

Мне кажется это какой-то конструктивный недостаток со стёклами у нас. Машина изнутри промерзает моментом. Три дня назад уезжал из минус сорока. На трассу выехал, все стёкла внутри замёрзли моментально. Ехал с обдувом только на стекло на 4 скорости. В салоне жара, а на лобовике полосы сантиметров 15 по краям и верх так и не отмёрзли. Боковые тоже замёрзли. А в салоне реально было тепло, в майке можно было ехать. Как так.

Проблема решена. Бачок поменян.

Ладно, тесть уже в том районе, заберет бачек. Посмотрим.

Всех с Новым Годом! Случилась и у меня беда с бачком. Как всегда ехали к теще за В. Устюг на новый год. За 200 км до Устюга чуем в машине стало холодно, я руку к воздуховоду- холодный воздух прет. Тормоза, капот открываю- тосол докипает на коллекторе. Сначала из-за Мара и темноты не понял что случилось, расстроился сильно. Потом заметил- один из верхних сосков на бачке отломался под корень. Видимо когда на кочке подбросило он и не выдержал. На двух бутылках питьевой воды на малых оборотах 20 км дотянул до ближайших запчастей. Металлический штуцер, подходящий по размеру и поксипол. Держит- до места доехал нормально. Так вот в соседней деревне есть разбитая эпика 2,5 л. У меня 2 л. Бачек отдаст за 1000. Вопрос- бачки на 2 л и 2,5 литра одинаковые?

за отопление 60 квадратов $30 - почти ровно половина платёжки. Баксами они там котельные что ли топят...

Была один в один ситуация. Заменил датчик, поехал дальше, больше не моргает. Эту тему с морганием маслёнки здесь на форуме мусолили не единожды и в большинстве случаев лечилось заменой датчика- начинает дурить от старости. Вещь копеечная, начинать решать проблему надо от простого к сложному. На панике и энтузиазме можно полдвигателя раскидать, "а оказалось бегунок".

ну да, на кулаке не скрипит. ТС написал что и на рычагах все поменял.

А не скрипел? У меня, когда плавающие сдохли, скрип был как от не смазанной телеги, причём ооочень громкий.

А какой пробег? Как проверить без разбора вроде Nruter писал, надо в темах искать. Температура как раз говорит о многом. Если она выше положенной, то катам однозначный приговор. Аналогично, машина никак не выдавала себя, что каты всё. Только "знаменитый" сварной шов перед ними у меня забубнил. Где-то была тема, что бубнящий шов первый признак плохих катов. Я и решился, всё-равно туда лезть варить, так заодно и каты махнуть. Лично не видел, но мастер сказал, что каты были в труху. Пробег на тот момент был 110 тык. Есть товарищи, которые пишут, что по 200 а то и по 400 тык с родными катами, главное хорошим бензином заливать. "Сразу вопрос" а товарищи внутрь заглядывали, чтобы утверждать, что каты целые? Вопрос второй - где у нас в России продаётся бензин стабильного качества? Наверно только прямо на НПЗ. По себе скажу, никогда в машину не залью что-то подозрительное. Круг моих заправок ограничен: Шелл, ВР, Роснефть, Лукоил. Всё. Однако 100 тыщ и каты на выброс.

Фигово значит прошили. При прошивке на евро-2 чек не должен гореть. При этой прошивке не опрашиваются нижние лямбды, а именно они и дают ошибку по катам. Я сначала прошивался, потом удалял каты. Чека не видел ни разу. Хотя, у Вас может чек загорается по какому-то другому поводу? Сканить надо. Смирись, дружище. Для смешанного цикла, короткие поездки, частые старт-стопы расход нормальный. Машинка прожорлива, с этим ничего не поделать. Небось при покупке предыдущий хозяин говорил "по городу 10 литров" ? Я года полтора вёлся на сказки "да у меня эпика 11 по городу кушает". Что только не делал. Моторист мотор проверял по долгу - ошибок нет, работает как часы. Слесарей заставлял подвеску в идеал приводить, развальщик мне сход-развал по полтора часа до сотых градуса выводил. Стиль вождения разный применял. Да вот них*я, хоть ус*ись 15 по городу и всё тут.

Упшикал уже всё что можно. Замерзает внутри двери. ЦЗ не может отрыть дверь - защёлка на ручке не двигается. Когда салон прогреется, начинает срабатывать. Да это понятно. Приходится ездить всё время с обдувом на стекло. Кондей молотит постоянно. В салоне дофига воды. Не все, когда лезут в салон, стряхивают ботинки. В резиновых ковриках лужи. И эта вода никуда не уходит. Когда после стоянки садишься и заводишь двигло, через 2 секунды всё запотевшее, как-будто стадо бухих мужиков выдохнуло. Приходится ждать пока отпотеет. Получается салон очень герметичный без технологический отверстий для продува, хотя по идее они должны быть. Выходит единственный путь вывода влаги это кондей, вот приходится постоянно с ним ездить.

Вы так серьёзно обсуждаете мешки/носки с силикагелем. Вообще, конечно, эта тема с запотеванием напрягает. Особенно у нас в Питере с нашей влажностью и расколбасом погоды из 0 в -10 и обратно за сутки. Не знаю как у остальных, у моей система удаления влаги из салона работает не ахти. Передок ещё более-менее отпотевает, а вот сзади конденсат ручьями по стёклам стекает в двери, из-за чего у меня в задних дверях замки подмерзают. Только через полчаса езды и прогретого салона начинают открываться нормально. Не знаю как с этим бороться. Во все доступные отверстия и щели в дверях размораживателя да смазки налил, не помогает. Ну не разбирать же двери из-за этого. Наверно действительно придётся на задней полке носки с силикагелем раскидывать, на пол коврики впитывающие или по старинке газет под коврики напихать.