BotalovV

У меня такая же беда и тоже с задним правым, пока не разбирался, ибо не нужен особо.

ОффтопКто то писал если в дизель залить бензин то хана...Мы как то катались, отдыхали и по синей дыне залили в дизельную Санта Фе (2,2л комон рейл) бензина 95, причем два раза заправлялись, первый раз 15 литров, их мы упешно искатали, но ехала нормально как нам казалось тока расход сцуко очень увеличился, потом еще 15л залили и уже от заправки далеко не уехали))) С утра ничего не помню, спрашиваю чо с машиной, говорят типа двигатель чота не едет, на холостых работает, на оборотах трещит как то... Ну я на чеки глянул и офигел, машина то моя была, заправлял другой чел но я на заднем сиденье был, как так получилось хз... В общем сняли обшывку в багажнике, через люк выкачали эту бодягу из бака, залили дизеля и завели, минут 5 покоптил на холостых и нормально стал работать, до сих пор ездит у меня отец, после этого проехал уже 40 ткм(щас пробег 160ткм) проблем с двиглом нету.. Но нафиг конечно так делать)))

У меня двигатель весь с низу был в масле, почти до гбц,и около шкива коленвала тоже было немного масло, поэтому думал на сальник. Больше всего было масла на масляном фильтре, как будто кольцо резиновое на фильтре пропускает. Как оказалось это была прокладка адаптера (переходника) фильтра, датчик сухой был, но заодно уж раз купил и его поменял. Причем когда сняли, прокладка эта на адаптере с виду была нормальной и не рваной, как так разбрызгивалось по всему двигателю непонятно, но масло уходило конкретно уже, последний раз литр на 200 км ушел)) и лужица под машиной поялялась на стоянке. Зато пока ездил доливал, пока фильтры менял (все с новым маслом), думаю у меня двигатель неплохо так промылся)) А сальник коленвала так и не менял, вроде сухо. Кстати пробег около 150 т.км уже

96494264 датчик давления масла 96389190 Прокладка на переходник масленного фильтра Если будешь снимать переходник, он крепится на 4-х болтах, три из них находятся по краям, их видно нормально, а четвертый болт не видно, но он есть)) а то мы чуть не сломали пока нашли четвертый болт))

Так они если родные даже затянутые вращаются свободно, там внутри втулка, которая работает в смазке. затягивать надо под нагрузкой которые не плавающие.

Я долго ездил истекая маслом, не мог найти откуда, весь двигатель снизу был в масле. Думал сначала сальник, уже купил, но понял что из фильтра. Три фильтра поменял и оригинал и кнехты, один х. Потом купил и поменял датчик давления масла который в фильтре и еще прокладку адаптера масляного фильтра. Вроде теперь нормально.

Сайленблоки верхнего рычага никак не настроить, они типа плавающие, вращаются свободно, я думаю за пару лет в любом случае убились бы

у меня штатные не занижены, не нравится, пробивает на трассе и перед и зад. А что за пружины с прогрессивной навивкой, где купить такие? ?

А на заниженых пружинах не пробивает на трассе?

Был похожий случай, перевели денег в другой город, вроде тоже все нормально было, фото и тд. В общем тысяч 40 ушли вникуда. Написал человек заяву, через 10 дней пришел ответ из полиции об отказе в возбуждении уголовного дела. Точную формулировку не помню, но суть в том что полиция отправила запрос в банк, ответ не пришел в течении 10 дней и они закрыли дело))) конечно надо было в прокуратуру писать, но вроде на этом все и закончилось... А так работали, заказывали много запчастей с разборок, не всегда ж так кидают.. Можно искать запчасти на ФЕРИО, там меньше разводил ибо сайт платный.

А какой фирмы стойки в оригинале?

На Хендай Санта Фе СМ стоят в оригинале ступицы и шаровые фирмы ILJIN, возможно и у нас эта же фирма в оригинале, ходят столько же как оригинал. Так что смело ставьте - дешевле будет.

Я занимался запчастями, именно контрактные акпп, моторы. С этими пробовали работать, но ни разу не получилось. Сначала говорили что есть, потом когда уже готов переводить денег - уже двигателя этого нету, есть другой, но по другой цене ( в полтора раза дороже) и тп. Хотя может конечно мне не повезло...

Есть двигатель 2,5л, находится в Москве, привезен из Кореи. Цена 125000 за голый)))) С пробегом хз, с гарантией тоже типа на проверку месяц))) А двухлитровые примерно за 65тр голые, тож из Кореи. Наверное лучше найти контору, которая гильзы поставит, и поставить новую поршневую, дешевле наверное будет и надежнее.

Нормальный сканер должен показать какой именно датчик показывает ошибку, потом снимается колесо и проверяется сам датчик, если датчик в порядке, значит где то обрыв цепи по дороге от датчика до компа. Ищи нормальную контору с нормальным сканером или к официалам ехай, за диагностику много не возьмут.

Не знаю отчего, но я скоро буду красить задний бампер и крыло (негодяй на девятке не смог остановиться), заодно и с крышки багажника уберу все значки и надписи, чтоб негде было ржаветь))

Так и делал пока прогревал, а при движении стекла запотевают., приходится обратно переключать.

Всю неделю по утрам в 7 часов заводил, температура - 34 С по компу. Заводилась с первого раза, не глохла, но тяжеловато, крутить приходилось секунды по 3-5. Хотя у многих на работе вообще не завелись машинки (не эпики), да и в городе пробок не было)). Единственное салон прогревался долго, т.к. печка не горячо дует когда забор воздуха идет с улицы. Температура двигателя чуть меньше чем обычно, но в рабочей зоне.

- Отличия в эпике до и после рестайла : задние фонари и бампер, АКПП, подсветка салона, литые диски. По двигателю и ходовой отличий нет. Может еще что то по мелочам. - на счет 2,5л вроде как больше случаев умирания движка, мнения насчет причины умирания разные. Поэтому сам купил 2.0л))) - запчасти недорогие, примерно как у остальных корейцев (сравниваю с хендай санта фе CM у отца), неоригиналов тоже достаточно много, единственное со стойками проблемы - кроме оригинала и сомнительного PMC ничего нету (ну еще от чери истар кто то ставил). - расход на 2.0л АКПП в Питере не знаю, в Перми на 92 12л по городу, 8л по трассе (когда морозы минус 34 были, расход был по городу 15л). Сильно не гонял, но и не как пенсионер ездил))) На счет бензина: есть такое понятие в "теории горения и взрыва" как "свободные радикалы", так вот когда их много, большая вероятность что они вступят в реакцию с окислителем (кислородом) раньше времени и вместо дефлограционного горения (плавное распространение огня из одной точки по всему объему) получится детонационное горение (одновременное загорание по всему объему). Вот октановое число и показывает стойкость бензина к детонации. В 92 бензин добавляют присадки, которые связывают свободные радикалы и соответственно повышают стойкость к детонации, получается бензин 95. Я когда купил эпику, побег был 130ткм, прежний хозяин лил 95 бензин, свечи были ржавого цвета (железосодержащие присадки), ЧЕК показывал низкую работу катализатора. Поменял свечи, с тех пор заправлялся на Лукойле только 92. Через 5000 км ошибка катализатора ушла. Так что если на 92 бензине не наблюдается детонации, то лить 95 смысла нет. - автомат на кикдауне задумывается, хотя у меня 5ст АКПП Айсин, может на 6ст получше. - по кузову есть ржавчина на крышке багажника под эмблемой "шевроле" (машина 2007г), в других местах не обнаружено.

На эпику не привозили ни разу, даже не помню чтобы спрашивали. Я вообще про эпику узнал только когда стал машину себе искать.Форум прочитал, купил 2х литровую)). Все не припомню, много привозили двигателей на фокус 2.0л 8кл сплитпорт, про тигуан сказал. Много спрашивали двигатель на каптиву 3,2л, но найти трудно, один раз только привозили. Киа спортейж старые 2л 8кл FE тоже не найдешь. А еще очень много субаровских опозитников 2,5л, которые по одному распредвалу на гбц... Вариаторы на ниссан кашкай, х трейл, мурано. Вариаторы на хонду HR-V... Другие машины тоже конечно бывали, но раз в год может, а эти постоянно. Так что сложилось у меня соответствующее мнение насчет субариков, вариаторов и турбированых фольцвагеновских бензиновых двс )))

Занимался контрактными двигателями, возили из Европы. Самый популярный и востребованный мотор на фольксваген тигуан 1.4л TSI 150лс CAVA, BWK. Раз в месяц точно привозили, иногда и два двигателя за месяц. Ломались все при пробеге 80 - 120ткм (как правило поршень пробивал блок цилиндров сбоку). Интересно что фольксваген получал премию года за этот двигатель)))

Я думаю правильная машина, рама, задний мост, блокировка. В сельской местности то что надо.

Да толку с этой гарантии.... сломается еще доказывать устанешь что гарантийный случай. Официалам на ТО за время гарантии столько денег оставишь, что на эти деньги мог бы и без гарантии отремонтировать дешевле.

Запчастей на него пока нету.

Я менял недавно, 6PK1835. У меня эпика 2006г 2,0л акпп.