-
Реклама
-
Публикаций
351 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент sav2008
-
Тони, соберите следующую схему и напишите показания тестера.
-
Это следствие, я вам его описал ещё в сообщении #50. А вот почему здесь 10в а не 14.5в вариантов может быть несколько: регулятор, генератор, плохие контакты, просадка, подкорачивание на землю. Шукайте. Хороший вариант поиска проблемы- это отключить нагрузку с ноги 2 и повторить замер. Если напруга увеличится, то проблема в отброшенной части, если нет - то в генераторе или регуляторе.
-
В общем да, с помощью регулятора. А если не получается, то появляется разность потенциалов(напряжение), которое и засветит вашу лампу АКБ. У вас оно 11в-7в=4в. Померяйте, то что вам посоветовал нрутер и нам напишите. А я пока посмотрю схему новую.
-
вот вам и причина, а ВОТ решение
-
кстати, можете проверить сами что за wav. 1 секунда полноценного аудио CD WAV примерно равна 700mb/74min/60sec=0.16mb/sec можете дать ссылку а мы посмотрим сами на файлы. да, и ещё как вы записываете на диск, просто сбрасываете wav файлы или с помощью чегото типа Nero, как Audio CD?
-
WAVы бывают разные. точнее кодеки сжатия разные: PCM, MP3 и т.д. так вот WAV с кодированием mp3 можно приравнять к файлам MP3.
-
померяйте напряжение на заведённой и заглушенной машине
-
если она у вас загорается при нормальном напряжении в сети, то основных вариантов два: 1) проблема в проводке по К49 (подкорачивает и на лампочке появляется земля, от чего она и горит; ещё особенно хорошо подкорачивания должно проявляться на лампе в виде неполного накала или быстрого помаргивания/перемаргивания) 2) ECU реально думает, что у вас низкое напряжение в сети: а) померить напряжение на ноге 2 (К19); б) если всё в порядке в пункте а) и отсутствует вариант 1), то думать будем дальше. PS. по логике: напряжение на 3ьей (опорное) и 2ой(желаемое) ногах должны стремиться быть одинаковыми.
-
"маслёнка" моргает только тогда, когда давление на датчике ниже примерно 0,55 бара, ну и когда подкорачивает по электрочасти)
-
я не совсем понял, но что вы называете второй ногой? Если на ЕСМ, то тогда примерно так: К75 (выход с регулятора 3) -подаёт опорное напряжение регулятору напряжения (и регулятор пытается его поддерживать); хотя есть и альтернативное описание - нужен для сигнала контроля работы регулятора К19 (выход с регулятора 2) -сигнал [величина] напряжения с регулятора/генератора K49 -включение индикации разряда АКБ
-
пользуйте гугл переводчик, там "серийный" - это рядный, а ещё лучше на английский язык, там по смыслу проще понять.
-
если есть механическая выработка на стабилизаторе, то особо ничего вы не сделаете (кроме замены стабилизатора). а так секретов по замене нет: почистили всё вокруг, выкрутили болты крепежей, ещё раз вычистили, вытерли начисто. собрали, смазали болты и вкрутили на место.
-
авто (акпп) в аварийном режиме. потому и едите вы с 3ей передачи. а что конкретно произошло покажет только диагностика.
-
здесь больше как повезёт. гильзы вылетают на "УРА".
-
это вам СЮДА а ещё ВОТ вам ссылка, говорящая о разности колец для алюсила, никосила и чугуния те эпики, о гильзовке которых я слышал с кольцами не заморачивались, брали оригинал, потому как КОБИСа тогда ещё не было.
-
если речь идёт о верхнем рычаге, то вам нужно заказать два штуки Febest CHAB-001RUB для одной стороны. PS. Если вы энтузиаст, любите приключения и т.д., то можете заказать такие же Febest, но плавающие Febest CHAB-001Z. Если речь о нижнем рычаге, то там длинная тема, нужно оперделится о каких именно сайлентах идёт речь. вот вам в ВЕРХНЕМ РЫЧАГЕ вот в КУЛАКЕ ах да, и вы тему не там создали, вам бы в Обслуживание.
-
есть, красивый, зелёный, легкодоступный
-
а коленвалу плохо не станет? для того, чтобы чтото завернуть с моментом в 800Нм, его, скорее всего надо както и во чтото упереть, дабы оно не провернулось.
-
это тонкий намёк на масляное голодание двигателя из-за недостаточного затягивания болта шкива и, соответственно, уменьшение силы прижима приводной шестерни маслонасоса.
-
возможно человек неправильно подобрал слово "толчки", "рывки", "подрагивание".
-
По болтам: всё верно, длина использованного болта чуть более 181 мм.
-
не кипятитесь. Ремонт произведён, всё будет ОК. Удачи на дорогах
-
спасибо, спросил, потому что в каталоге Elcats его нет
-
мне для себя. А где он установлен и какой его каталожный номер? чуть-чуть расчётов: процедура затяжки болта гбц в 4-е этапа: 1)20Нм-2)25Нм(где-то пол оборота, т.е 1,25мм/2=0,6мм) 3)70градусов-4)70градусов(ещё пол оборота т.е. 0,6мм) итого место между незакрученным (только от руки) болтом и дном отверстия в блоке 0,6+0,6=1,2 мм и это минимум., так что 180 или 181 - разницы особой нет, но 2 мм - это 2/1,25=1,6 оборота болта - и это о-очень много. интересно как так вышло? что мастер сказал?
-
Реклама