Не заводится на холодную с первого раза

[Nruter 15]

Сидел не однократно с подключенным сканером в машине

Сейчас глянул по БК этот параметр. При включении зажигания нет данных, ХХ показывает 12%. После выключения зажигания резко прыгнуло до 24% и опустилось до 15%. Так и осталось.

[alex_hat 0]

Выхлопную.

И при чем тут ЕГР???

 

Сейчас глянул по БК этот параметр. При включении зажигания нет данных, ХХ показывает 12%. После выключения зажигания резко прыгнуло до 24% и опустилось до 15%. Так и осталось.

Там 2 разные цифры угла открытия заслонки одна поменьше другая побольше. Relative Throttle и Absolute Throttle, или как - то так... Я приводил ту которая поменьше, вреде Relative; а у вас похоже второй параметр. Но то что, до старта значение меньше чем после, примечательно само по себе... у меня не так. Это на прогретом двигателе?

 

Брр.. не правильно прочел...

Странно тогда чем ХХ до перезапуска отличался от того что после...

У меня ОБД-шная коробочка показывает эти параметры сразу после включения зажигания.

 

Пора пить сладкий чай...

У вас получается разница между ХХ и выкл - 3%; у меня 5%. Я думаю или у вас не был прогрет двигатель, или доп потребители, или грязная заслонка.

[prud35 6]

И при чем тут ЕГР???

 

ЕГР перепускает выхлопные газы из выпускн. коллектора во впускной.

[alex_hat 0]

ЕГР перепускает выхлопные газы из выпускн. коллектора во впускной.

Именно так, но их количество никак не связано с количеством газов за задним бампером...

[Nruter 15]

ЕГР перепускает выхлопные газы из выпускн. коллектора во впускной.

Как работает система EGR

Это зависит от типа двигателя. В дизелях клапан открывается на холостом ходу и обеспечивает до 50% воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт. В бензиновых двигателях EGR не включается на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. При низкой и средней нагрузке система обеспечивает 5-10% подаваемого на впуск воздуха. (http://www.autoeco.info/egr.php)

[prud35 6]

Попробую..отпишусь..

[Nruter 15]

ɐжodиɔ,

Кстати - ДА! Простое понижение с 2,2 до 1,8-1,9 заметно увеличивает расход.

[nicko 0]

ɐжodиɔ,

Кстати - ДА! Простое понижение с 2,2 до 1,8-1,9 заметно увеличивает расход.

Блин, пойду качать колеса и буду как трамвай ездить :-)

[Nruter 15]

Никто с трабловыми автосами не соизволил проверить две самые первичные траблы ввиде воздуха в рампе или перелива топлива

Давно уже об говорю

 

 

nicko,

Простое снижение давления в шинах значительно увеличивает пятно контакта шины с дорогой. Это пятно принимает форму большого прямоугольника, резина сминается в месте наката на дорогу, образуя своеобразный бугор. Именно на преодоление этого бугра и будут уходить лишние литры топлива.

Но тут уж "хозяин-барин".

[Griffith-tvr 0]

Блин, пойду качать колеса и буду как трамвай ездить :-)

 

так и надо ,а то по Самаре(особенно в районе Безымянки) можно и без дисков остаться при низком давлении(

[nicko 0]

Никто с трабловыми автосами не соизволил проверить две самые первичные траблы ввиде воздуха в рампе или перелива топлива, зато залезти в дебри это самое оно!

 

Если не трудно напишите подробную инструкцию, как и что делать, постараюсь повторить. + проблема еще в том, чтобы совпало свободное время + холода + фактор бага.

[ChiSoft 0]

Никто с трабловыми автосами не соизволил проверить две самые первичные траблы ввиде воздуха в рампе или перелива топлива, зато залезти в дебри это самое оно!

C удовольствием проверил бы сию теорию, знать бы как. Последовательность действий, алгоритм так сказать.

Кстати, на отцовскую машину поставил ГБО, жаль на холодную приходиться заводить на бензине...

[Nruter 15]

Предположений было много. Начните проверять по одной, только без споров и обсуждений. Иначе всё опять превратится в бла-бла-бла...

Начать можно с менее трудоёмкой.

Предположение №1 - "Мало воздуха".

Для проверки этого перед пуском отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов от клапана. Шланг идет с впускного коллектора от 6-го цилиндра.

На рисунке шланг красный. Проще всего отсоединить, сняв хомут (синий). Эта нехитрая операция помогает завести звигатель при низкой температуре (ниже -30), если заливает свечи.

 

Если эта операция не решит проблему, вычеркнем её из списка подозреваемых и двинемся дальше.

Следующее предположение можно будет проверять, когда появятся отчеты от двух-трех владельцев проблемных машин.

[nin56 0]

Хорошо, буду по мере возможности участвовать. Но темп.пока +3. И все ОК.

[lminnow44 0]

Знаю, что уже было и не помогает, но все равно поделюсь своим примером. Даблстарт был стабильный, с трясучкой и вибрациями, сейчас стал лить только 92 ( BP. ТНК) проблемы нет уже с неделю. Заводится идеально, тьфу-тьфу..

[attila 0]

Знаю, что уже было и не помогает, но все равно поделюсь своим примером. Даблстарт был стабильный, с трясучкой и вибрациями, сейчас стал лить только 92 ( BP. ТНК) проблемы нет уже с неделю. Заводится идеально, тьфу-тьфу..

 

Аналогично. Позавчера залил 92 ЛУК. 2 дня заводится без проблем! Кстати, аналогичный косяк был на одной из бывших авто - Хонде Одиссей (F22B, 1996г.в.). Обращался к официалам. Рекомендовали лить 92 и не париться. Вот уж не подумал бы, что подобные знания 9 летней давности пригодятся!

[rusdocent 0]

Сегодня был некий намек на заглыхание при запуске, подожду отрицательных температур, если не измениться ничего, то залью 92 и погляжу че к чему.

[Джин 1]

Пока езжу на 92 бп двойного запуска больше не было,жду мороза,если ничего не изменится, забью на 95й, буду на 92м ездить.

[Shurikello 0]

тож проскочил такой глюк, обычно машина больше 8 часов незаведенной не стоит, а тут целую неделю не ездил. Подхватила при заводе нормально, потом затроила поплевалась и заглохла. Бенз-95 лук. Надо было мне свечи сразу выкрутить поглядеть, а не второй раз крутить - как ни странно завелась отлично. Сейчас она у меня опять неделю без движухи стоит, на выхах попробую поцепить сканер, и выкрутить свечи, если заглохнет

[Джин 1]

тож проскочил такой глюк, обычно машина больше 8 часов незаведенной не стоит, а тут целую неделю не ездил. Подхватила при заводе нормально, потом затроила поплевалась и заглохла. Бенз-95 лук. Надо было мне свечи сразу выкрутить поглядеть, а не второй раз крутить - как ни странно завелась отлично. Сейчас она у меня опять неделю без движухи стоит, на выхах попробую поцепить сканер, и выкрутить свечи, если заглохнет

Такое ощущение,что это первая страница новой темы,а не 65я.. Прежде чем отвечать в теме,полезно хотя бы почитать другие ответы

[nin56 0]

Джин! Ну я прочитал все! А толку? Может новое что -то! А. так -. Прочитать 65 - ну на любителя,на 20 й в ступор и дальше..... ничего не надо. Люди подтягиваются и свое мнение высказывают. Вместе решим!

[Nruter 15]

на выхах попробую поцепить сканер, и выкрутить свечи, если заглохнет

И что вы хотите увидеть на свечах? И какой параметр будет контролироваться на сканере в момент запуска?

[Джин 1]

И что вы хотите увидеть на свечах? И какой параметр будет контролироваться на сканере в момент запуска?

Мне тоже это интересно, значит ждем выходных, узнаем, "Может новое что -то!"

[Shurikello 0]

Такое ощущение,что это первая страница новой темы,а не 65я..

 

Ну читал я другие ответы ))

 

Пока езжу на 92 бп двойного запуска больше не было,жду мороза,если ничего не изменится, забью на 95й, буду на 92м ездить.

 

Твое решение проблемы во втором посте, к чему остальные 65 страниц, объявить тему закрытой и сделать голосовалку кто каким бензом заправляется

 

 

Мне тоже это интересно, значит ждем выходных, узнаем, "Может новое что -то!"

Осталась два дня ))

[Джин 1]

Твое решение проблемы во втором посте, к чему остальные 65 страниц, объявить тему закрытой и сделать голосовалку кто каким бензом заправляется

Я лишь написал о том, как решил проблему (пока она не повторилась), а так, мне действительно интересно, что ты узнаешь "на выхах" нового посмотрев свечи и подключив сканер Ждемс