Купил машину

[Dimoniy 0]

Всё идёт, всё меняется… Проходят годы, меняемся мы…и меняем машины. У кого-то этот процесс не занимает много времени и раздумий – через год после покупки загнал в трейд-ин и уехал на новом авто, а кто-то прикипает к своей машине, особенно если она не подводила и до последнего оттягивает момент смены. Настал этот момент и у меня.

Решение, что мне хочется иметь полноприводную машину пришло ещё 10 лет назад, когда я впервые вкусил все прелести езды на своей Ниве зимой. До неё я, как и все 18-летние пацаны, мечтал о «пацанской» восьмёрке-девятке. Но денег хватало либо на классику, которую брать не хотелось, и на мою Ниву. Нива была довольно укатанная, изрядно трепала мне кошелёк и нервную систему. Но зато с приходом зимы я ощутил своё абсолютное превосходство над друзьями – «зубилистами». Любой сугроб был мне по плечу, проблем с парковкой для меня просто не существовало. По весне на ней не было проблем проехать по раскисшей деревенской дороге на дачу, а летом мы с моей тогдашней девушкой совершили на ней ночную поездку на берег лесного озера по тракторным колеям, со всеми вытекающими последствиями… Вобщем - сплошная романтика!

Далее были новая Нексия, жигуль- семёрка (машина - времянка, после того, как разбил Нексию) и Эпика. Эпику покупал, как уже описывал, случайно, подвернулся хороший автомобиль за небольшие деньги. Но, тем не менее, – желание иметь полноприводную, высокую машину осталось. Тем более, что в тот же период приятель купил Sorento первого поколения на раме, на котором я сам имел возможность покататься зимой по сугробам-лесам и болотам. Уже тогда, в 2010 году, мне захотелось сменить машину на внедорожник. Но по ряду причин смену машины пришлось отложить, а потом я вдруг понял, что Эпика, как машина в своём классе, устраивает меня на все 100% и продавать её в столь маленьком возрасте и со смешным пробегом просто неразумно. Тем более, что за четыре зимы я ни разу не буксовал, ни разу не садился на пузо и не испытывал проблем с эксплуатацией.

Тем временем благосостояние росло и год назад я решил, что пора реализовывать давнее желание. Выбор автомобиля был воистину мучительным, было пересмотрено множество вариантов как внедорожников, так и кроссоверов, множества комплектаций и модификаций. Требования к машине были довольно простые:

1)Размер не меньше Эпики, а лучше – даже больше;

2)Высокий клиренс;

3)Полный привод (постоянный или подключаемый - роли не играло);

4)Двигатель бензиновый, не более 150 л.с.;

5) МКПП;

6)Как можно меньше «лишних деталей» (экранов, кнопок на рулях и прочих ненужностей);

7)Багажник не меньше, и больше чем в Эпике;

8)Японец или кореец (Suzuki, Nissan, Mitsubishi, Chevrolet, Hundai, Ssang Yong). Отечественное, китайское, французское, американское и немецкое не рассматривал – либо не в бюджете, либо очень плохо. Единственное исключение – Opel Antara.

9)Бюджет – до 700 000 рублей.

Всё остальное, т.е. понижайки, лифты и прочие внедорожные моменты были не принципиальны – на 90% я езжу по городу, цель была не застревать зимой, парковаться в сугробах не отрывая бампера. Рамная конструкция тоже не была панацеей – будет – хорошо, нет – не страшно, опять же – на бездорожье я не езжу.

После нескольких покатушек – было решено брать Suzuki Grand Vitara. Как мне на тот момент показалось – авто удовлетворяет все мои потребности. В салоне просторно, достаточно высокий клиренс для города, постоянный полный привод, двухлитровый бензиновый двигатель, механика, ничего лишнего, в бюджет вписывается идеально…. Но багажник разочаровал. Дело в том, что я два раза в год езжу с семьёй в отпуск в Анапу на авто, возим с собой довольно много вещей и гостинцев – а обратно едем гружёнными овощами- фруктами-вином, а иногда и пассажирами. Поэтому забитый под завязку багажник должен был вмещать все наши пожитки, чтобы не было необходимости дотрамбовывать их в салон. Эпика с этой задачей справлялась на 95%. Также в скором времени планируется перевозить стройматериалы для ремонта в квартире. В витару не влезло бы и половины того скарба, что я впихиваю в багажник Эпики... Имел возможность проверить это. Поэтому, с болью на душе, пришлось отбросить этот вариант, хотя уже выбрал конкретную машину.

Так как остальные варианты мне не очень импонировали, я решил повременить со сменой машины, подкопить ещё денег и осуществить смену через год-полтора-два. Тем более, что Эпика моя в отличной форме и спокойно проездила бы в моих руках и больше. Но тут случилось «чудо».

Одним из авто, присутствовавших в списке претендентов, был Ssang Yong Rexton. Он мне понравился всем, кроме двух, самых важных, моментов. Первый – это дизельный двигатель. Бензиновый, объёмом 3.2 никак не удовлетворял расходом и мощностью. Второй - коробки на подавляющем большинстве экземпляров автомат. А на такой компромисс я уже был не готов категорически. Таким образом, Rexton покинул список.

И вот, недавно, в разговоре с коллегой по работе, он упомянул, что его родственник продаёт машину. Оказалось что продаёт он Ssang Yong Kyron, дизельный, на механике. Честно говоря, не рассматривал особо эту модель, как-то обошёл стороной. Съездил, посмотрел и внезапно машина мне очень понравилась! Как внешне, так и внутри. Рамная конструкция, огромный салон, огромный багажник, минимум игрушек, подключаемый полный привод – красота! Посадка за рулём удобная, отличный обзор. Но дизель... От покупки я отказался, решил не торопиться и посмотреть вариант с бензиновым двигателем. Ради этого, поехали с женой в салон Avalux, где сумел покататься по очереди на бензиновом и на дизельном варианте…и бензиновый проиграл. Расход бензина, динамика – в этом однозначно выигрывал дизель. Несколько дней на раздумья – и вот, купил!

Брать новую машину не входило в мои планы – решил искать свежую, максимум двухлетнюю, из-под одного хозяина, с пробегом не более 50 000 км. и с остатками гарантии. Прямо в авалюксе обнаружился вариант в трейд-ин – 2011 год, пробег 36 000 км, дизель, механика, базовая комплектация, цвет серебро. Машина оказалась в идеальном состоянии, владел ей старенький дедушка, сдал в трейд-ин по акции, поменяв её на аналогичный кайрон, но с автоматом. Обслуживался вовремя, установлен турбо-таймер. Цена - 610 000 р. По состоянию – как будто на ней не ездили, новая машина…

Но решил не торопиться и покататься по различным объявлениям по Москве и области. После трёх дней поисков – вернулся за этим автомобилем. Внёс залог, на следующий день рассчитался, съездил на диагностику, поставил на учёт (с бывшим владельцем действительно не обманули, реально оказался дедушка, специально просил сотрудника проверить) – и вот, теперь катаюсь! За два дня уже проехали почти 200 км – очень нравится и мне и всем членам моей семьи! Что интересно – сел после него в Эпику, перегнать её в гараж – у Эпики гораздо тяжелее руль, туже педали и гораздо с большей неохотой переключается МКПП…. Хотя думал, что будет кардинально наоборот.

Теперь жду зимы, не терпится вновь почувствовать ту свободу и спокойствие на снегу, которые мне давала 10 лет назад моя Нива! Откуда-то есть уверенность, что кайрон будет долго меня радовать! Минусов, окромя того, что парковаться приходится «наощупь» с непривычки, пока не вижу. В дальнейших планах - установка Webasto, сигнализации и замена колодок. Ну а дальше - время покажет!

 

 

Эпика выставлена на продажу, тема в разделе куплю/продам.

[Андрей Евсеев 0]

Поздравляю! Удачи!

[AGrus 0]

Что ж, удачи во владении!

С покупкой!

[nikanet 0]

Поздравляю!

[lom 11]

Поздравляю!!!!

[Ельчанин 2]

Поздравляю с покупкой! Хороший баланс между качеством и ценой! У моего товарища из Воронежа такой же уже 5 лет. Прошел больше 100 тыс. как говорится " и в хвост и в гриву" , менял только расходники. Хотя когда брал сильно переживал (отзывов было плохих много), а теперь доволен "как слон". Удачи на дорогах!

[Dimoniy 0]

когда брал сильно переживал (отзывов было плохих много)

Я уже давно на отзывы забил. Негатива много, а позитив всем писать влом... Если про Эпику отзывы почитать - тоже расхочется покупать моментом. А я за пять лет на Эпике, по сути, кроме расходников ничего не трогал, ходовую перебирал только для собственного спокойствия - если бы даже не трогал, ещё бы тысяч 50 бы проехал спокойно. Но просто не люблю ощущение, что у меня течёт амортизатор. И пофиг, что проедет ещё долго - нужно менять.

Спасибо за поздравления!

[Павел_58 6]

Поздравляю!))

[Aron 3]

Негатива много, а позитив всем писать влом...

 

Вот совершенно верно. Люди с легкостью вываливают негатив, а по прошествии времени, напротив, в основном помнят хорошее....

Поздравляю. Радуйся сразу и все время....

[Dimoniy 0]

Приехал с диагностики. Итог - катайся и радуйся, всё в норме, машина в идеале, требуется только менять задние колодки. Не обманули менеджеры трейд-ина!

Почти 300 км. за кормой!

[konand 10]

Поздравляю!

[asd003 0]

Принимайте поздравления

[kvazar 41]

Поздравляю, Дим! Хороший выбор, уверен, что будет только радовать и долго-долго!

[ZSB 0]

Удачи на дорогах!

[Dimoniy 0]

Большое всем спасибо за поздравления, друзья! Доволен машиной очень, правда сразу вылезла первая болячка: вчера на горке заметил, что у меня подклинивает ручник, при этом очень интересный момент, что на уклоне вперёд он машину держит, а назад - откатываемся с пугающей скоростью. Заехал вчера с Ссангёнговский неофициальный сервис в Отрадном - клинит правое колесо. Оказывается так я ездил все свои 300 км. Трос перерезали, ручник теперь не работает, зато машине как будто приделали крылья - она просто полетела! Заказал новые тросы ручника, завтра поеду менять. Помимо этого в четверг устанавливаю вебасто. Далее в планах - покупка резины на зиму, установка порогов, сигнализации, парктроника и

хорошей магнитолы. Ну и, само собой, - продать Эпику!

Даст Бог - проходит машина у меня в руках долго...

 

Также прошу совета, друзья: подскажите на каких АЗС лучше заправлять дизель? Эпику я последнее время заправлял на ГазПромНефти, рядом с домом. Есть выбор из неё, BP и Лукойла. Ещё есть ТНК, но я туда не люблю заезжать после того, как накатал жалобу в ответ на хамство оператора и заправщика...

[kvazar 41]

подскажите на каких АЗС лучше заправлять дизель?

 

мне кажется, в Москве - почти на любых.

я заправляюсь на "своей заправке", от которой у меня скидочная карточка. Это заправка ЁУ, их несколько в Москве и аж 3 штуки рядом со мной. Цены всегда были ниже, чем везде, плюс скидка 5% и ощущение, что примерно на эту разницу они и недоливают. Так или иначе к качеству претензий не было.

Так же, если есть выбор, выберу НефтьМагистраль, опять же из-за стоимости.

 

На трассе всегда заправлялся только на заправках с именем - ТНК, Лукойл и т.п. Они есть на всех крупных трассах, так что проблем никогда не было, ттт...

[Dimoniy 0]

kvazar, ɐжodиɔ, ещё вопрос - а антигель вообще нужная штука, или наличие вебасто избавляет от необходимости его использования?

[maga150 0]

а антигель вообще нужная штука

 

За 6 лет ни разу не лил вобще ничего в бак.Заправка только лукойл.

[kvazar 41]

а антигель вообще нужная штука, или наличие вебасто избавляет от необходимости его использования?

 

прошлую зиму пережил без гелей и т.п., все было нормально, максимум - раза три завелась со второго раза.

никаких подогревателей не установлено, по-этому ничего толком не могу об этом сказать.

 

у нас в семье еще два дизельных автомобиля - тойта авенсис 2000 года, ездит, не кашляет и опель мерива свеженький совсем из салона. про опель ничего не скажу, ни разу на нем не ездил, а вот на тойте как то раз "замерз". прямо на мкаде на скорости километров 70-80 начались провалы газа, явно что то с подачей топлива, чахнул-чахнул, да так и зачах. я впервые с дизелем, ничего не понимаю, потом разобрались вроде. друзья привезли антигель, целиком баллончик вылил в бак, благо механика, зацепили ее и с галстука завели.

 

с Пасфайндером, ТТТ, ничего подобного не было и очень надеюсь, что не будет. Да и у тебя не должно быть!

[lom 11]

Вебасто на запарафиненой солярке не запуститься,

очень нежный агрегат. Раньше на Газпроме, как ЕГР

крякнулся, дизелем только на Лукойле заправляюсь.

[Dimoniy 0]

Итак, продолжаю совершенствовать базовый автомобиль под свои нужды. Сегодня поставил вебасто. Если кому интересно - ставил вот здесь. Оборудование с установкой обошлось в 36 000 рублей. Сервис очень понравился, приятный в общении персонал, адекватная стоимость услуг. В салоне, где покупал Кайрона, за установку гидроника (более дешёвый аналог вебасто) запросили 65 000 р.

Дальнейшие планы - сигнализация, металлические пороги, парктроник (пока думаю, нужен он или нет, вроде уже и без него привык парковаться), магнитола (бывший владелец поставил какой-то допотопный Pioneer, годится разве что для прослушивания радио "Маяк").

Тросы ручника заменили, держит теперь хорошо, спасибо ещё раз ɐжodиɔ, за подсказку по регулировке!

Машина с каждым днём радует всё сильнее и сильнее!

З.Ы. Надеюсь ничего напряжного, что делюсь с Вами впечатлениями об эксплуатации Кайрона, просто хочется поделиться радостью и скромным опытом. Если не в кассу - скажите, не буду тут оффтопить и будем только за Эпики болтать.

[kvazar 41]

Дальнейшие планы - ... парктроник (пока думаю, нужен он или нет,

поставь лучше камеру, если будет выбор между камерой и парктроником. если не будет, то ставь парктроник, обзора назад в джипах почти нет, особенно внизу.

 

З.Ы. Надеюсь ничего напряжного, что делюсь с Вами впечатлениями об эксплуатации Кайрона, просто хочется поделиться радостью и скромным опытом. Если не в кассу - скажите, не буду тут оффтопить и будем только за Эпики болтать.

глупости... как говорится, пеши есче.

[Dimoniy 0]

обзора назад в джипах почти нет, особенно внизу.

Мне ещё в наследство от дедушки-первого владельца достался фаркоп, который торчит за бампером и как нефиг делать может сотворить аккуратную круглую дырку в чужом бампере, если не расчитать.

Насчёт камеры - тоже думал, я в любом случае хочу хорошую 2 din магнитолу взять, если надумаю - то и камеру к ней подцеплю.

[kvazar 41]

если надумаю - то и камеру к ней подцеплю.

 

[VLZZZ 1]

Раньше на Газпроме, как ЕГР

крякнулся, дизелем только на Лукойле заправляюсь.

 

ОППА! А мне всегда эта заправка нравилась, неужто соляра там хрень? Поделитесь инфой!