Snake499

Всем привет)) Продал я вообщем свою Эпу около месяца назад и купил себе Равон Джентра,просто увидел подходящую тему и решил написать. Продавал Эпику довольно долго,все лето(около 3 месяцев)ну как продавал,весела да и весела на Авито.Автосалоны замучили просто и приехал собственно говоря единственный человек чтобы ее посмотреть и потом забрал. Машина 2011 года на АКПП в бомж комплектации с 3 владельцами,продал ровно за 500к,машинка была в хорошем ухоженном состоянии. Так что леквид нелеквид,а все продаётся просто нужно время,желание и терпения,а я с продажей вообще не спешил(машина во всем устраивала полностью)кроме ее расхода бензина и из-за этого собственно и продал,не смог я за год владения смерится с ее аппетитом,расход напрягал. Конечно Эпику не сравнить с Джентрой,да и вообще это как бы не сравнимые машины и разные классы,но двигаться можно. Всем удачи))

Всем привет!)) Пробег уже к 100к подходит,а мысль об удалении катализатора так и не даёт мне покоя....начитался,наслушался про эти каты и про наш движок с алюмисиловым покрытием (мб и не правильно назвал)не суть вообщем.Когда купил машину(8 месяцев назад)то выяснилось что бубнит сварной шов на катализаторах(многие пишут что это уже явный признак,что каты надо удалять)но тогда я об этом не знал и просто заварил этот шов. Не хочется конечно удалять каты честно говоря и прошивать под Евро2,так как в машине все устраивает...и как едет и как работает двигатель,напрягает только расход бензина. Читал,читал и опять не пришел к однозначному ответу,удалять их или нет? Хочется услышать мнение людей,после прошивки и удаление актов на 2.0 литровой Эпы с АКПП?лучше стала ехать,или наоборот хуже,или все осталось без изменений? и какой стал расход топлива? П.С Всем заранее спасибо за советы!))

А я боковую вставку поменял на новую и все)

Vetall.G 71,Да она с завода его поджирает))

Fish,не хрена се расход масла,у меня тоже лопает...но немного поменьше,пол литра на 1 тысячу,к 100 тысячам попробую сделать раскоксовку,Мб и поможет,от этого и буду плясать что делать дальше. Катализаторы на месте,прошивка родная.

Самый лучший цвет для Эпики,это обычный белый и белый перламутр...классно смотрится,у самого тачка такого цвета))

Олег13,Их и заказал и на перед и назад)) Ставятся без доработок,ну кроме того что их надрезать надо как у оригинала?

Всем привет ребят!)) Вообщем суть проблемы такая что новых втулок стабилизатора(передних и задних)хватило примерно на 2тысячи,под передний стаб. подкладывали куски ремня грм и все равно этого хватило не надолго и при езде по нервной дороге при определённых положениях руля стабилизатор бил в середину руля. Не знаю что теперь делать,хочу попробовать поставить полиуретановые втулки стаба от Точки опоры,тему всю эту прочитал и так и не понял внятного ответа/отзыва об этих втулках,хорошие они или плохие! Так что камрады посоветуйте как выйти из положения?

Bearing,А ты не очкуй и ставь,нормальные стойки - у меня стоят)

Nikolay_Hudoshin,Первый раз такой тип свечей вижу!

Алексей 7979,Да не кто и не спорит поэтому поводу,что ее можно отремонтировать за копейки и за углом дома буквально на коленках! Nakamura,Чет я не понял,у вас уже есть Эпика и вы хотите купить еще одну? Жека23,А я вот сегодня ехал на работу и солнце светило очень сильно прям....приборку вообще не видно стало

Nakamura,Я бы в жизни Эпику не за какие деньги не поменял на Приору без каких либо причин!Приора это не машина,а ведро с болтами как и собственно говоря весь Тазовский Автопром

Nakamura,Ценник вообще какой-то не серьезный,еще и обмен на Приору с его доплатой....явно с тачкой что-то не то.Движку и АКПП смотреть в первую очередь надо

Алексей 7979,Катализаторы на месте,просто 1 человек может подогнать прокладку без отверстий под ЕГР(из хорошего металла,толстая такая)вот я и задумался что делать,или не делать

Может кто-нибудь точно сказать,надо глушить ЕГР механическим путем(одно большое отверстие заглушить,а под сам шток ЕГР оставить)или все-таки не надо его глушить,особенно интересно как это дело обстоит с АКПП? Читал,читал и так и не понял глушить или нет,если кто действительно компетентен подскажите плиз? Например на Нексии был у меня заглушен,как прокладкой так и программно

Pauly73,Я себе таких 4 штуки ставил недавно,можете смело покупать! Алексей 7979,Ну почти 1.400 одна,а салент 380

Жирный Тони,Сегодня поеду Pauly73,Попробую отключить и глянуть....масло уровень посередине - вчера смотрел,датчик новый оригинальный)

бежбармак,Я думаю что нормальная,но утверждать не буду...он же плавающий и втулка в нем двигается и тобишь он ходит влево вправо,но я так думаю теоритически Алексей 7979,Сначала хочу посмотреть будет ли жор резины,если будет то буду ставить Фебест,за оригинальную тягу много просят

Nruter,Моргает еще не постоянно,время от времени....ладно буду дальше капать

Авиа,Вообщем поменял я Датчик давления масла(поставил оригинал)не стал я загоняться и колхозить от ТАЗОВ,да и сам датчик обошелся не дорого в 250 рублей.Но проблема в лампе алладина так и осталась,моргает зараза в пол накала на ХХ оборотах опять,не знаю прям как еще его вылечить

Тоже вчера на Д2 этого клоуна обсуждали, пес бешенный(

ganzubas,Да как сказать не большая,1 салентблок 370 с копейками стоит+переприсовать рублей 500 грубо говоря,а тяга в сборе 1.300 с копейками одна ,единственное что в тяги салентблок оригинальный,а этот если ставить то Китайский

бежбармак,я себе такие поставил,пока вопросов к ним нет.проехал тысячи 2 всего,по качеству выполнены достойно

ganzubas,Артикулы регулировочных болтов не помнишь,ну и тяг тоже? Да я вот чет не знаю как лучше сделать,тяги в сборе поменять,или салентблоки переприсовать?

Алексей 7979,Приветствую!) У меня к вам небольшой вопросик,закисли у меня эксцентрики на задних тягах где регулируется схождение,надо менять сами эксцентрики и салентблоки в тягах,можно ли в тяги поставить что-нибудь хорошие кроме Фебеста,или аналогичного Китая?Или только тяги в сборе с оригинальными салентблоками?Озвучьте Артикулы(если знаете)салентблоков и эксцентриков)