EXORZIST

Вопрос, а на заправке заправлялись до полного? До отстрела заправочного пистолета?

Я бы посоветовал ещё раз проверить форсунки. Снять впускной коллектор и посмотреть их работу. Почти уверен, что где то либо предохранитель перегорел, либо плохой контакт на форсунки/свечи. А двигатель у вас не старого образца, а с газовой Эпики, как писали выше. Впускной коллектор поставили со своего мотора?

У меня родной термостат на 75 градусов начинает открывать. Видимо у вас такой же случай. Если на улице хороший мороз, то с печкой выше 73- 74и не поднимет. Хотите выше, поменяйте термостат. Из проверенных фирмы NSP за тысячу рублей держал стабильно 82-83 градуса.

Так она же болтается, это прям видно. Один оборот и тяните наверх, просто вставлена.

Ну и как ощущения от евро 2? По динамике изменения есть?

Зачем заказывать оригинал если внутри лежит Iljin? На форуме уже много обсуждали, и разница в цене 4-5 тысяч ощутимо

Ну Камри на 249лс свои 6.9-7.2 едет. Потом весе около 1650.

Только увидел ваше сообщение про 7.2 секунды до 100. Для такого разгона при массе 1600 надо минимум 220+ сил. Есть видео разгона? Думаю предел для нашего лайнера 9.3-9.5 с наилучшими настройками.

Тоже пару месяцев назад пересел со старой эпики на рестайл, сразу обратил внимание что 6т40 с места на 1,2 скоростях как будто буксует, чтоб заехать на бордюр, надо довольно сильно газовать,у всех так? На старой Aisin это давалось легче, на 1500- 1700 оборотах уже залетала на бордюр. В остальном 6т40 все таки приятнее чем айсин, активнее крутит двигатель, легче управлять оборотами. На айсин либо обороты до 2500, либо до предела, труднее найти оптимальную середину.

Вопрос по 2.5, 200кмч максимум? Помню когда у меня была Эпика 2007 года 2.0 то спидометр уходил чуть за 200, где то 202,203. 5 ступенчатая айсин на 4й скорости как раз выкручивала на максималку. Сейчас новая 2.0 6АТ, ещё не пробовал разгонять.

2 месяца назад купил вторую эпику 2012 года, на первой 2007 года откатал почти 6 лет. Так вот в чем прикол. Старая Эпика ела масло с пробега 100тыс. И на пробеге 300тыс расход был уже полтора литра на тысячу. У второй Эпики пробег уже 235тыс и расхода масла не вижу!!откатал 6тыс км, уже могу судить. В общем смотрите в двигатель, чтоб был не засран, меняйте масло раз в 7-8 тыс. И будет бегать авто далеко за 300тысяч. Я встречал человека на Эпике с пробегом 560 тысяч, но расход масла был уже конечно очень большой. А вообще сейчас стали продавать новые! двигатели на эпику ценник 100-120 тысяч. Как вариант найти эпику с убитым двигателем и хорошим торгом и воткнуть новый! Авто очень приятный, особенно на трассе. Расходники все есть, и это учитывая Краснодар. Ну в худшем случае ждать 3-4 дня.

1 208,90 руб. 22%OFF | Насос для перекачки масла Onever, 12 В, 5 А, мини-экстрактор топлива для дизельных и бензиновых двигателей https://a.aliexpress.com/_eOA7WT Полезная вещь для самостоятельной замены масла. Уже 3 года пользуюсь, работает. Фильтр откручиваю легко сверху. Можно купить такой в автодоке вот артикул AOP1201

На прошлой Эпике менял термостат так как заклинило в открытом положении, зимой остывала на трассе. Поставил фирмы NSP за 800 рублей - работал отлично.

Особо не зависел, так сложно понять, это надо только по трассе пару тысяч проехать чтоб разницу увидеть.

На первой Эпике был расход сначала 150гр на тысячу, потом дошёл до 1.5 литра на тысячу к пробегу 300тыс км, поставил контрактный двиг и на нём тоже 300 граммов на тысячу. Сейчас купил вторую эпику с пробегом 230 тысяч и расхода не вижу. 3 тысячи км м проехал, может и ушло граммов 100 максимум.

Может кому надо в Краснодаре есть: Задний бампер новый оригинал рестайл 7000р Мультимедиа sony 701bt (бу полностью рабочий) с рамкой под установку в эпику - 4500р

Хоть опишите подробнее, что значит перебрали двигатель? Что меняли?

Втягивающее не меняли? Его то сложно диагностировать если оно подклинивает иногда.

Больше похоже на неисправность втягивающего реле в стартере. Втягивающее 600-1000руб. Замена не знаю. Год назад менял сам. Может конечно, ещё и бэндикс стёрся немного.

Да, загорелся чек и мигал винтер. Потом брат на улице увидел что с провода идёт дым еле заметный, потрогали а он горячий.

Тут 2 варианта, либо катушка, либо провод к ней. У меня так было месяц назад, из за плохой катушки черный провод опалился внутри (провод двойной оказался, внутри него ещё одна жила идёт, и изоляция между жилами прогорела) прям перед катушкой, из за него сначала испортил ещё одну катушку, пока не додумался в чем дело. Попробуйте провода на катушку, они должны сильно греться если в них дело.

Ошибки те же, что и были? Диагностический сканер есть?

Свечи проверить, воздушный фильтр поменять, глянуть в каком состоянии дроссель можно самому 20 минут делов. Бензонасос тут вообще зря пришили. Я с такой ошибкой 3 года ездил, раз в месяц выскакивала в основном на трассе, я ее стирал и всё. Потом удалил катализатор, перешил на евро 2 и пропала. Думается мне, все таки, что это датчики тупят, лямда в смысле из за частично засратого катализатора. А какой пробег нарисован на одометре?

Советую сразу приобрести диагностический сканер EML327. Стоит 200-500 рублей и облегчает общение с автомобилем.

За 11 лет и 300 тысяч пробега автомат Aisin поменял только соленоид один раз 2500 рублей, менял сам. На 280 тысячах поставил контактный двигатель (2.0)