igrik1988

ɐжodиɔ, масло не ест, тока начинает подъедать когда скорость по трассе в районе 150 км\ч

ну вот на первой фотке это нормально???

Сняв дроссельную заслонку обнаружил что она со внутренней стороны в масле и впускной коллектор тоже, что это может быть??? 2.0 мкпп

просто все хают оригинальный фильтр, интересно им кто нибудь доволен. и на течь незнаю как проверить, пока снимал старый фильтр все там маслом залил, и теперь непонятно течет он или нет

сегодня поменял масло и масляный фильтр. фильтр поставил оригинал GM черный. хоть у когонибудь попался оригинал нормальный???

вот тока где именно течь не сказали, хамут на топливном фильтре???

сегодня поменял рулевые тяги с наконечниками CTR. люфт был страшный. теперь все гуууд.

VLZZZ пробег 40000 по трассе 140-150 иногда 170-180

так вопрос еще был где он находится? кто знает?

при морозе обороты при прогреве не повышаются выше 1000, думаю проблема в датчике О.Ж. где он вообще находится и были ли у кого с ним проблеммы????

Nruter да вообще все будет очень печально и очень дорого, даже страшно представить во что это все может превратиться

Джин рискованно, если будет удар сильный и диск поведет то посрывает нахрен супорта и диск угробиться. я бы не рискнул ставить

вот КиК Монтеррей грязные конешно не смотрятся но зато цена 3200р за диск, и размеры все как у штацкого диска.

чувствуется, дело в том что во время рывков чувствуется какойто люфт и стуки под капотом

да почистил и обратно поставил, на 1000 км по трассе жрет 300-400 мл. по городу вообще не жрет

снял дросель нагара внутри небыло но весь в масле со внутренней стороны, что бы это могло значить???

я месяц назад купил КИК 16 радиус, размеры все как у штатных дисков все подошло отлично и радует что не надо ставить центровочные кольца. цена 3200р.кому интересно могу вложить фотки

на трассе дон м4 ехал 210 км\ч ощющения остались хорошие. машина постоянно провоцырует на быструю езду ехать медленно просто не возможно, выхожу на трассу и минимум 150.-160. км

было такое на пассате, пришлось менять весь механизм переключения, скорость приходилось чутьли не ногой врубать

2.0 мкпп 2008 пробег 40000 км две недели назад поменял масло в мкпп, слил около 2 литра. когда начал заливать новое вошло гдето 1.7-1.9л. залил castrol. 500мл - 550 руб. после замены разницы не заметил. все осталось также.

Hankook Optima k415, 205/60/R16 92V машина 2008года проехал 40000 км, состояние нормальное еще сктокаже легко пройдет

какая коробка ? долей масло в двигатель, проверь масло в коробке.

Беркут врятли, скорей всего от трения деталий и их нагрева гдето увеличивается люфт. ну как это из за масла стуки и рывки?!?!?

и еще, совсем забыл, утром на холодную рывки почти не заметны. и даже если полностью прогреть двигатель и начать движение то рывки практически отсутствуют. рывки появляются гдето после того как машина поезди минут 20. очень сильно рывки проявляются в пробках.

господа вы отдалились от темы, тут у причина или в коробке либо в сцеплении, вот у всех в этой теме машины и дергаются. надо обратить на это внимание ато стока народу и некто не может решить эту проблемму. 2.0 мкпп пробег 40000. на 1 и 2 передачи при нажатии на педаль газа машина двумя,тремя рывками со СТУКОМ гдето под капотом, начинает разгоняться если отпустить педаль газа то машина такимиже рывками сбавляет скорость. Полная диагностика двигателя, новые свечи, почищена дросельная заслонка, заменены все возможные фильтры, прочищен инжектор. НИЧЕГО НЕ ПОМОГЛО ЧТО ЕЩЕ ТУТ МОЖЕТ БЫТЬ?????