ivankgn

Заменил колпачки и кольца поршневые, а вот что из них помогло устранить жор масла точно не скажу. Нагару было много на кольцах, и колпачки оставляли желать лучшего. Я 90% на башнефте запрявляюсь. Как вобще динамика авто устраивает?автомат не дерганый?

Черный, жрала масло после прошлого хозяина, решил устранить, теперь все в норме. Заправлюсь там где и все.

Если то будет интерестно-спрашивай, год уже на Эпике по Кургану катаюсь. Очень много уже с ней сделал,начиная от выбитых катализаторов,перебором почти всей подвески,до полукапиталки движка.

Помню, как руку обжигал об горячий движок пока чистил этот вин на ланжероне. Чисти говорит, а то уже развернули обратно такую машину.

У меня ошибка №7 была из-за плохо работающего датчика парковки лазера, там наконечник замыкает цепь или размыкает точно не помню. Я его немного пояльником подправил, уже полгода норм работает. Вначале даже лазер ставил новый, но результата не дало. Читал что кому-то помогла замена лазера, так что ошибка №7 может появлятся из-за разных причин.

Скинуть гофру да посмотреть как ходит заслока при перегазовке. Может подклинивает. И желательно коды ошибок. У меня тоже были проблемы с дросселем, ни на одном из сервисом не смогли помочь, случайно сам смог адаптировать заслонку. Ну у меня проблема была в полном ее закрытие на холостых.

Тоже застучал движок, стук начинается после 1800об и не прекращается, на холостых резко стихает. Думал шатун, подергал фишки катушек, снимая нагрузку с каждого цилиндра звук не прекратился. Очень похоже на компенсатор, около 2500км назад менял колечки и колпачки, вкладыши были в хорошем состоянии не требовали замены. Советую по очередно выключать цилиндры и погазовать, если звук на одном из цилиндров пропадет или станет заметно тише, то большая вероятность биение шатуна в этом цилиндре. Проехал 400км трассы на обгонах крутил иногда до 6000 никаких стуков небыло, забрякало уже в городском режиме сначало на холостых после небольшого пробега только на повышенных оборотах.

Адекватная цена

На предыдущем, старом лансере, никогда ничего подобного небыло за 4,5года.

У меня такая же фигня, что до переборки двигателя что после, масло gm. Двигаюсь в основном на короткие расстояния. Если долго поездить эмульсия пропадает.

При проверке компрессии, в одном из цилиндров была выявлена низкая компрессия=7,5. Компьютер показал проблему с клапанами. Было решено вскрывать двиг, заменить колпачки, клапан который возможно прогорел, ну и коромысло над этим цилиндром. В итоге еще поменял кольца поршневые, такая полукапиталка получилась. Тут, ну и еще в нескольких ветках осуждалась возможная перепрессовка гидриков, я купил один гидрик Ruvill 265102 цена 260р, щас он стоит 425,96р , будь неладен этот курс. Коромысло я поставил новое, а со старым решил поэкспериментировать, удалось вытащить из него гидрик, сжал плосками. Вышел он от туда с усилием чуть выше среднего. Оказался абсолютно идентичен купленному, даже маркировка одинаковая INA. К сожалению работоспособность вытащенного компенсатора скорее всего нарушена из-за сжатия пассатижами. вставляется обратно от пальца с хорошим усилием, и четко сидит на месте, без масла имеет рабочий ход. Так что, думаю замена одних гидриков вполне реальна, только вот чему там ломаться.

Уже пару недель нет его в экзисте , emex. Не так- то просто его купить. Мне пришлось заказывать оригинальный. Почему же термостат так быстро начинает выходить из строя? И точно проблема в нем?

Просто убраны? пламягасителей нет? У меня с катализаторами не было такого обильного парения.

Как такую хреновину запихать только

У меня даже прогретая парит(чуть слабее), где бы каты по адекватной цене найти, достала эта вонь и дымовая завеса.

Тоже парит сильно, особенно когда в горочку внатяг. Шлейф такой не хилый образуется густого пара и не сразу исчезает, грешу на отсутствие катализатора.

У меня зимой китайцы застучали противно на мелких неровностях(( ставил с изогнутыми кольцами от 2109. Может кто что подскажет, в чем дело,в стойках или в этих кольцах, и почему летом такого не было?

Мое образование даже близко не соприкасается с химией, а теорию школы к сожалению плохо помню. Выводы основаны на разговорах с работниками сервисов и постов с форума. Значит ускоренно прогнивает под действием азотной кислоты , а не прогорает. Но парить машина у меня стала сильно после удаления катов,и это печальный факт.

Катализатор разбивает основной поток выхлопных газов на более мелкие, так же снижая их скорость. Я думаю на выходе из глушителя температура газов ниже. Есть случаи прогорания глушителей без катов.

У меня после удаления катализатора стала сильно парить. Особенно в холодную погоду. Возможно из за того что выхлоп стал более горячий.

При отсутствии катализаторов, может сильно парить.

Если нет на магнитоле разъема для подключения кнопок на руле(а это большинство магнитол jvc), то единственный вариант такой адаптер c инфракрасным излучателем.

Заказал тюбик, может хватит.

Подскажите, какой герметик нужно для боковой крышки где цепь?

Какой расход масла? у меня компрессия 1)12,5 2)11 3)10,9 4)12 5)7! 6)12 для 2,0 не очень, возможно кольцам хана, вскрытие покажет. У 2,5 степень сжатие пониже поэтому допускается более низкая компрессия. Хочу попробовать лавром подровнять, только точно не знаю можно ли его лить в наши движки.