АИ-92, АИ-95

[Тихон Алексеевич 0]

упоминается 91

 

Может всё таки они имеют в виду моторное число бензина, а не исследовательское?

[Nruter 15]

Вот откопал на одном сайте:

Октановое число - далеко не единственная характеристика бензина, есть еще целый ряд показателей соответствие нормам, которых дают право называть ту или иную смесь бензином АИ-92 (АИ-80, 95, 98) и одна из главных - испаряемость. Для нашего региона характерно такое распределение бензинов по испаряемости (в порядке ухудшения): АИ-80-АИ-92-АИ-98-АИ-95. Данное распределение условно и меняется во времени в зависимости от многих причин, но повторюсь, в среднем, в течении года оно остается таким. Это дает ответ на еще один часто повторяющийся вопрос - "почему на АИ-92(98) заводится лучше, чем на АИ-95?"

 

"АИ-95 - это тот же АИ-92 + октаноповышающие добавки" - не совсем так, в большинстве случаев АИ-92 получается смешением высокооктанового компонента - бензина риформинга с более низкооктановым, но гораздо более "легким" бензином каталитического крекинга. АИ-95 как правило - бензин риформинга + небольшое кол-во добавок (0,1-0,5%). АИ-98 - все тот же бензин риформинга + до 1% ММА+ до 15% МТБЭ. Именно МТБЭ и улучшает АИ-98 по испаряемости, снижая плотность и увеличивая ОЧ.

"сера в бензине - яд для двигателя" - часто приходится слышать подобное утверждение, сразу отвечу что это не так, не вдаваясь в подробности. Сера наносит только вред экологии делая выхлоп более токсичным, двигателю и топливной системе сера может навредить только в одном случае- если она присутствует в бензине в виде сероводорода. Сероводород- вызывает коррозию топливной системы, бензин содержащий сероводород не пройдет паспортизацию и не выйдет за ворота предприятия-изготовителя законным путем.

 

1 Бензин риформинга - бензин полученный на установке каталитического риформинга, характеризуется высоким октановым числом 84-86 пунктов моторным методом, большим содержанием ароматики, высокой плотностью. Если ездить на нем (чистом) обеспечены - нестабильный запуск зимой, туповатость машины на разгон. Проверено на личном опыте

 

2 Бензин каталитического крекинга - бензин полученный на установке каталитического крекинга характеризуется относительно невысоким октановым числом 81-82, большим содержанием непредельных углеводородов, низкой плотностью, замечательной разгонкой, высоким содержанием серы. Нестабилен, при длительном хранении - осмоляется, чтобы улучшить стабильность в него на месте производства добавляют присадку - Ионол или Агидол. Замечательный бензин. На нем - хорошая приемистость (если октан позволяет) стабильный запуск зимой.

 

3 ММА - нормальный монометиланилин - октаноповышающая добавка

 

4 МТБЭ - метилтретбутиловый эфир - октаноповышающая добавка содердащая 18% масс кислорода, повышает октановое число, способствует более полному и равномерному горению, количество в бензине ограничено 15 % об. Летуч, имеет характерный запах эфира, улучшает пусковые характеристики, агрессивен к резине (в чистом виде) частично растворяется в воде

[Nruter 15]

Наш движок далеко не выскофорсированный

Если точнее, то он вообще не форсированный . Он стандартный.

Предлагаю мировую и все остаёмся при своём!

Давно пора уж

[laur 0]

"Двигатели внутреннего сгорания. Теория рабочих процессов", под редакцией члена-корреспондента РАН, профессора, доктора технических наук В. Н. Луканина. Стр. 33

 

Как бонус о пережовывании движками разных бензов цитата журнала "Авторевю"

 

Опять спор между физиками и .... лириками?

[Peters 0]

"Двигатели внутреннего сгорания. Теория рабочих процессов", под редакцией члена-корреспондента РАН, профессора, доктора технических наук В. Н. Луканина. Стр. 33

 

Применяя эту формулу к Эпике, получаем: ОЧ=125,4-413/10,2+0,183*75=98,635

Для справки - Эмпирической формулой называется математическое уравнение, полученное опытным путём, методом проб и ошибок или как приближённая формула из экспериментальных данных.

В итоге мы получили ОЧ=98. Учитывая, что формула эмпирическая и делая скидку на разброс результатов в исследованиях, можно понизить ОЧ до 95. Но никак не до 92 и ниже.

Основным тезисом здесь является бездетонационная работа. Именно из этого и ведется расчет.

Для примера еще посмотрим ОЧ на двигателе X25D1. ОЧ=97,35

 

Мазда 6:

 

 

Получаем ОЧ=111,2

 

Слишком эмпирическая формула...

[Nruter 15]

Peters,

Возможно . А степень сжатия такая у бензинового атмосферника?

[Peters 0]

Peters,

Возможно . А степень сжатия такая у бензинового атмосферника?

 

Безусловно...

[aswind 1]

Слишком эмпирическая формула...

 

Видимо за 18 лет с момента издания книги, что то поменялось в двигателях

[Nruter 15]

aswind,

Не в двгателях . В технологиях.

[aswind 1]

Nruter,Оффтоп

да-да ...это и имел ввиду)

[Nruter 15]

aswind,

Оффтоп

Да я понял . В середине прошлого века автосы с объемом 5 литров имели по тем временым бешеную мощность в 90 л.с.

[Rav 0]

Жарко на этой ветке. Представляю, что было бы тет-а-тет. Для чего доказывать, если каждый льет то что ему по душе, и считает полезной для мотора.

[Peters 0]

aswind,

Не в двгателях . В технологиях.

 

И не только касаемо двигателей. Топливо тоже стало немного лучше...

[laur 0]

независимо от рекомендаций движок может работать и на 92 и на 95 и на 98.

 

Полностью согласен!!!!!

Водку мы пьём

 

Но долго ли печень протянет от бормотухи! P.S. Мне, как язвеннеку, врачи прописали "возлияния" чистым спиртом, а не бодягой, с тех пор следую их советам уже более 10 лет -дай Бог еще здороья!!!

[Тихон Алексеевич 0]

Вот на мой взгляд самая понятная и толковая статья про бензин!!! Советую прочитать всё, статья интересная

http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

 

ɐжodиɔ, Вот как раз из статьи марки бенза по моторному числу...Как раз есть 91!

 

 

 

Брал сертификат на Лукойле местном. У 98 экто моторное число было 88,5! Т.е. по сравнению с буржуями у нас бенз то похуже...

 

На Украине, на заправках WOG есть бензин 100тый мустанг....Интересно какое у него моторное число!?

[Nruter 15]

Все прочитали ?.

Ничего нового, но вполне доступным языком автор сказал - если вам чихать на машину, то можете лить, что угодно.

[Nruter 15]

Ты не совсем правильно понял.

Все я правильно понял . Мануал для России и у меня написано 95. Если у кого-то написано 91, то это их проблемы

А предыдущий пост я написал по поводу статьи. Из неё вывод только один - фотографии поршней после 95 и после 92. Может кто-то на форуме ни разу и не заглядывал сам в движки, но я-то их отремонтировал и перебрал своими руками не один десяток...

[DM_GUS 0]

Тока чёт практика показывает, что на высокооктановых бензинах автосы хуже заводятся (т.е. в мороз получаем улучшение в запуске если с 98 соскочить на 95 или с 95 на 92)

 

Это только лишь от того, что чем выше ОЧ бенза, тем он более летуч, т.е. быстрее испаряется. Таким образом, после ночной стоянки, давления в рампе может не хватать, т.к. бенз испарился через всяки неплотности. Поэтому "мастера" и рекомендуют на время морозов переходить на ОЧ ниже, чтобы заводиться без проблем. Если есть другое логичное объяснение сего "феномена", милости прошу, просвятите.

[Nruter 15]

Ты с кем сейчас разговаривал

Домой торопился, не обратил внимания

 

Это только лишь от того, что чем выше ОЧ бенза, тем он более летуч

Немного не так. По летучести они идут так - 80, 92, 98, 95

Смотри тут

[Тихон Алексеевич 0]

Наш исследовательский бензин 95 едва дотягивает до ихнего 88 по моторному числу....АИ95 - 88 моторный....

Т.е. у нх 88 это среднячёк, равный нашему 95-98....Наш бенз до премиума ихнего не дотягивает ну никак.... Т.е. 98Экто от лука это получается просто хороший бенз, если исходить из моторных его свойств!!!

[Nruter 15]

посмотрю как ты там будешь дефекты искать

Да мне вообще, как-то фиолетово, кто на каком бензине ездит . Сам я никогда не залью в неремонтнопригодный движок всякий суррогат. А именно в 92 бензине его больше всего, потому как на АЗС он имеет наибольший оборот и емкость там опорожняется за пару дней.

Тему для себя считаю исчерпанной полностью

[ZSB 0]

Чета позапутали порами своими совсем)) Короче теперь буду смешивать 92-й и -5-й

[DM_GUS 0]

Короче теперь буду смешивать 92-й и -5-й

 

А вот этого не рекомндовал бы делать, а то у авто мозги совсем могут в разнос пойти.

[Pasik 7]

Решил немного заморочиться с мониторингом топлива в СПб.

Начал сегодня заправки Neste на которой заправляюсь всё время со дня покупки, т.к. она просто около дома находится.

Вот сертификат:

 

 

Как видно из сертификата:

Бензин 95

Класс - 5

Октановое число по исследовательскому методу - 96

Октановое число по моторному - 85,3

Бензин содержит моющую присадку Pesla 2000, производства Nesteoil OYJ, Финляндия.

 

Из негативного - видно немного серы, но намного меньше максимально допустимого содеражания. Так что, на Neste с 95-м бензином все ок.

 

Если прикинуть по американскому стандарту "AKI", то получается что-то очень близкое к премиуму (90,65):

 

P.S.:В ближайшие дни проедусь по другим заправкам в районе.

[ZSB 0]

Pasik, а про 92-й так можно инфу? Для сравнения))