Что то с двигателем 2,5л

[rom359 0]

Появился постороний шум в двигателе. Работает как дизель . После загарелся датчик проверте двигатель и двигатель першел в аварийный режим. Повышенный шум и гул. Почитал на форуме - ничего подобного не нашел . Может кто то подскажет. Сейчас порвышенные обороты и машина не разгоняется . Да и страшно малали что . Пробег 102000. до этого проблем не было . Лампа давления масла не горела. Как у всех масло жрет 3 л на 15000 км, считаю что не много. Заливаю масло Лики моле специально для Шевроле, покупаю у родственников знаю точно- оригинал.

[Nruter 15]

После загарелся датчик проверте двигатель и двигатель першел в аварийный режим

Проверили? Какая ошибка?

[rom359 0]

пока нет, записался завтра в 15-00

[Жека23 1]

неужели опять тема будет про двигатель накрывшийся!симптомы такие же:работает как дизель,не тянет... И пробег примерно такой же для 2.5 литровых,в районе 100тыщ. Это кстати нормально 3 литра масла на 15 тысяч?!

[Димсон 0]

Появился постороний шум в двигателе. Работает как дизель

 

Мне кажется это конец

[Pasik 7]

3 литра на 15000 - это не нормально. И что это за масло такое специальное для шевроле? У liqui moly есть только два масла с допуском dexos. Это pro-engine m500 и top tec 4600. И то этот допуск только на территории европы, а не глобальный. Это значит что, скорее всего, при российских условиях эксплуатации это масло на 15000 пробега свои свойства не сохраняет.

Скорее всего, Вам пора начинать искать контрактный двигатель....

[alex_hat 0]

неужели опять тема будет про двигатель накрывшийся!симптомы такие же:работает как дизель,не тянет...

Вот удивительно... Видимо опять владельцы виноваты, похоронили такой надежный авто...

 

А вообще, если менять масло раз в 15 тыщ. при наших условиях, то такой результат ждет каждого. Какое бы супер-пупер масло ни было.

[Жека23 1]

alex_hat,да что-то ваши 2.5 совсем хреновые))тем более знают что такое бывает и ничего не предпринимают. У меня 2.0 и я в нем уверен на 100%,ну и масло больше 10 тысяч у меня не ходит и ни грамма еще не долил за все время. Мне прям интересно в чем причина 2.5?! И кстати,я так понял вы еще имели ввиду предидущий случай где тесть ездил,вот тому человеку я не поверю,поршень просто так не плавится.

[Nruter 15]

Думается мне, что причина в том, что в машины с этими движками владельцы уже давно льют масло, увиденное ими в рекламе по ящику. Отсюда задиры, износ цилиндров и прочие неприятности. Если для этих движков изготовитель рекомендует конкретное масло, то нехрена лить туда что попало из рекламы или со слов соседей по гаражу. Двигатели с никасиловыми стенками цилиндров были только у БМВ на движках М52. Однако баварцы в 1998 году их заменили на гильзованные М52TU с чугунными гильзами.

[alex_hat 0]

У меня 2.0 и я в нем уверен на 100%

Странно что 2,5 мрут чаще, разница на мой взгляд только в том что 2,5 более теплонагружен. Других отличий я не могу придумать. Так что на 100% я бы не доверял . Следите за системой охлаждения, мойте радиаторы, не гоняйте от пробки до пробки. Ну и масло... еще не понятно когда ему хуже летом или зимой. Думаю проблема та же что и у БМВ - залегают кольца. Плюс много отзывов про хреновые маслосъемные колпачки, которые могут потом за собой и кольца потащить. Так видимо и произошло у ТС.

...поршень просто так не плавится.

Это да. Но и люди просто так не врут. Подозреваю что все искренне считали что делают все хорошо, однако был какой-то фактор. Вы вот тоже уверены что все правильно делаете, но кто знает... С эндоскопом в двигатель вы не лазили, и бензины свои на экспертизы не возили. А нашим двигателям надо совсем чуть-чуть чтобы сдохнуть.

[Жека23 1]

Думается мне, что причина в том, что в машины с этими движками владельцы уже давно льют масло, увиденное ими в рекламе по ящику.

 

давайте не расстраивайте меня,я Shell лью))

[Nruter 15]

Жека23,

Да я не расстраиваю. Я этого шелла и мобила нахлебался в свое время. В одной машине движок под расточку, в другой вкладыши провернулись. С тех пор на эти масла не смотрю даже.

[Тихон Алексеевич 0]

Сдаётся мне в РФ же не просто так 2,5 сняли с продажи давно...Видимо ГМ в курсе, что с ними какие то не лады.

У Хохлов они вообще повально летят. Хрень какая то творится.

 

Никаксил боится серы и перегрева как воды.

Сдаётся мне, что чисти радиаторы почаще и лей бензин с низким содержанием серы.

Не забываем про масла, которые бывают с высоким и завышенным относительно характеристик содержанием серы

 

Wiki

Альтернативной является технология Nicasil — никелевое покрытие на алюминиевых стенках цилиндров с напылением кристаллов карбида кремния, её цель всё та же — повышение твёрдости. Её ограниченно применяли ещё в 60-е — 70-е годы для двигателей очень дорогих спортивных автомобилей, в частности — используемых в Formula 1. Из современных двигателей, такие блоки имели М60 и М52 фирмы BMW, причём их продажи в некоторых странах сопровождались скандалом — «никасил» разрушался от реакции с некоторыми видами топлива с высоким содержанием серы (что характерно, в частности, для некоторых регионов США и России). Главный же недостаток «никасила» — тонкое никелевое покрытие легко повреждается например при обрыве шатуна или прогаре поршня, и уже не подлежит восстановлению. Капремонт также невозможен — только замена блока (поршней ремонтного размера для таких моторов не делают).

[Жека23 1]

Nruter,сами что льете?я уж подумаю может промыть движку и на другое масло)))

[Nruter 15]

Жека23,

Я еще ничего не лил . У меня пробег на машине всего 7400 км. Пока буду на ней ездить, масло менять буду только у ОД. Даже если уже гарантия кончится. С таким движком нужно всегда иметь "прикрытую задницу" в лице акта выполненных работ по замене масла от ОД.

Лишняя 1000 руб (или сколько там они берут) за услугу по замене масла + их масло (а не купленное пусть даже в самом надежном магазине) намного уменьшат мои хлопоты в случае чего.

Когда покупаешь масло не у ОД, требуй в магазине сертификат соответствия, что это масло сертифицировано к применению на территории России. И неплохо бы еще знать номер таможенной декларации на партию груза, с которой это масло пришло из-за бугра. В сертификате обязан быть указан производитель. Если этого ничего нет, то это масло делают где-нибудь в соседнем городишке, наподобие, как армяне везде ставят свои передвижные асфальтовые заводики. С пластиковыми канистрами тоже проблем нет - их изготовит любой кооператив по производству чашек, тазиков, ведерок. Ну а этикетки в любой типографии напечатают .

Это чисто мое мнение. Возможно, что я и не прав.

[Жека23 1]

Nruter,надеюсь что не правы))не думаю что шелл или мобил или еще какое-нибудь плохие масла,просто подделку к сожалению не отличишь на взгляд))поэтому масл стараюсь брать в хороших магазинах!хотя не угадаешь)

[Nruter 15]

что у них там в бочке по факту налито - одному богу известно...

Лучше разливную дрянь купить у дилера, с возможностью предъявления претензии, чем в обычном комке и остаться при своих интересах. Да и не собираюсь масло менять сам.

Я лучше переплачу лишних пару тысяч раз в год за их масло и их замену, чем потом рыскать по всей стране в поисках нового мотора тысяч эдак за 80-120. И это будет кот в мешке.

[Nruter 15]

и об этом дилеру даже не сообщаю

Мы про разные вещи говорим . Мне абсолютно по барабану, кто, где и каким маслом заливается и в какие сроки. По роду своей деятельности я связан с закупками и поставками, поэтому не понаслышке знаю этот вопрос - что откуда берется, где и как что делается.

Вот один примерчик небольшой. Для сведения, так сказать. На всем острове Цейлон нет столько земли, чтобы вырастить чай и снабжать им весь мир. Тем не менее, даже в захудалой деревушке продается только 100%-ный отборный цейлонский чай Любой анализ подтвердит, что от цейлонского чая там только название на упаковке. То же самое с сигаретами и всем остальным, включая масло. И дилерский номер на канистре можно будет засунуть куда подальше, если только эта канистра куплена не у самого дилера и нет бумажного подтверждения, что масло куплено и залито самим дилером. В противном случае это проблема владельца машины, но не ОД.

Купив машину с таким оригинальным двигателем, нужно семь раз отмерить, прежде чем проявлять самодеятельность. В свой американский движок бразильской сборки на волге я смело лью Castrol 5W-30 синтетику и не парюсь. Там, по крайней мере, ремонт хоть и дорогой, но его возможно сделать.

[Сергей3S 0]

Я конечно не предендую на лавры гениального механника но то , что творится с двигателями 2,5л наводит на мысль о явном местнтом перегреве двигателя в частности за счёт уменьшения стенок цилиндра так как блок идентичен.

АК так вообще обидно за форумчан! так как это Явный косяк производителя двигателей!

[J_Bond 2]

Двигатель 2.5 в пробках сильно греется, места для него под капотом маловато. Если масло начал подъедать, то наверняка маслосъемные колпачки уже задубели от перегрева. А пропуск масла в камеру сгорания приводит к еще большему перегреву. Так что легко представить расплавившийся поршень. От высокой температры любое масло создает лак на деталях, а это тоже влияет на охлаждение деталей, получается замкнутый круг, локальный перегрев несильный, потом еще и еще, потом выработка пока двигателю конец не придет. Раз уж такая ситуация присутствует, то надо следить за достаточным охлаждением, масло менять почаще, чтобы нагар и налет растворять, диагностику визуальную делать видеоэндоскопом, свечи проверять, в конце концов снять клапанную крышку и заменить задубевшие резиновые прокладки и т. д. Все это не так дорого, как кажется.

[Авиа 207]

диагностику визуальную делать видеоэндоскопом

Та, действительно, чего уж там - всего лишь видеоэндоскоп какой-то.

[rusdocent 0]

Автор темы обязательно отпиши че с движком стало, интересно же

[alex_hat 0]

J_Bond, вот с каждым словом согласен...

А эндоскоп... ну что такого, я ездил на такую диагностику, не дорого и интересно.

[Авиа 207]

А эндоскоп... ну что такого, я ездил на такую диагностику,

Я в смысле - не все столицах живут.

[Nruter 15]

Двигатель 2.5 в пробках сильно греется, места для него под капотом маловато

Вы это на полном серьёзе? Вообще-то, двигатель жидкостного охлаждения.