Patriot

Чтоб не создавать новую тему, спрошу здесь :-) Был на сервисе по поводу стуков спереди слева. Облазили и продергали все, никак не могли найти. Начали усиленно дергать за рулевые тяги и нашли. Стучит рейка. Предложили все исправить за 20 000 рублей и 4-5 дней. При этом сами они не ремонтируют, а отвозят в Москву. Цена 20 000 - это за все. За снять-поставить, ремонт, регулировка колес. В Москве соответственно дешевле (в районе 12-14 тысяч за все), но считай целый день (а то и 2) потерян. Есть еще вариант - купить восстановленную и поменять у себя в городе. Этот вариант дешевле первого, но дороже второго (бонусом будет еще одна, пусть и стучащая, рейка). Что бы вы выбрали и в какую контору обратиться (если выбирается второй вариант). И еще вопрос. Рейка у меня с переменным усилием, по ВИНу бьется как 96801275. А есть еще какие-то (тоже с переменным усилием) с кодами 96953604 и 96987858. В чем разница? Просто модернизированные (официальная замена производителя)? Слышал, что есть разница в рейках на машинах с курсовой стабилизацией и без. Или никакой разницы?

В январском номере "За рулем" тест всех этих присадок. Разные присадки работают по-разному. Но судя по тестам они действительно работают. Но сам пока не рискую.

Ну про впрыск воды зря так. Хотя, конечно, он сам по себе никакой экономии не даст, все нужно решать в комплексе. И цели у впрыска воды несколько иные...

Нет, вибрации не было...

А никто не знает, сколько выльется из коробки ATF при замене подшипника промвала? Коробка - AISIN.

Внешний ШРУС оказался раздолбанный в хлам. После замены все стуки и хрусты ушли. :-)

Неделю назад при повороте налево появился периодический стук (я аж остановился посмотреть, не отвалилось ли что). Затем стук стал появляться (но не всегда) и при повороте как налево, так и направо (налево чаще). Мог кратковременно появиться и при резком разгоне и при торможении. А сегодня при движении в пробке на холостых оборотах заметил, что руль периодически дергает вправо, как-будто ШРУС клинит. Правильно ли я думаю, что ВНЕШНЕМУ ШРУСу пришел кирдык? P.S. Цены на ВНУТРЕННИЙ повергли в шок, как и полное отсутствие аналогов в каталогах... :-(

ДА! https://www.drive2.ru/l/6718617/

Многовато, конечно... Но не критично. Хотя такой расход уже повод задуматься о проведении дополнительного обследования...

Если мне нужен будет совет по поводу тазиков, я непременно обращусь к Вам. Я предпочту залить Xenum за 840 рублей, чем "оригинал" за 1000. Мой вопрос был в другом. JWS3309 ни что иное как Toyota Type T-IV. Только Mobil 3309 указывается как синтетика, а Toyota как минералка. На форумах от 2011 года про Mobil говорят, что это 100% минералка. Т.е. получается, что одна и та же ATF может быть как минералкой, так и синтетикой в зависимости от года выпуска. Все ли на 100% уверены, что в 2007-2008 году в коробки лили синтетику? Может там минералка?

Кстати, а можно ли смешивать при частичной замене ATF синтетическую и минеральную? У меня коробка AISIN. Масло mobil 3309 - синтетика - стоит 580 рублей за литр. Многие меняют на Toyota T-4. Оно немного дешевле, но минеральное. Есть еще Mannol по 360 рублей (тоже минералка). А есть еще синтетика Xenum (но цена уже от 840 рублей). Что лить-то при частичной замене? :-)

Нормально гильзуется, только нужно учесть, что стенки цилиндров тонкие. Что-то мне подсказывает, что дело не в катализаторах, а в: и т.е. перегрев + масло. Именно это и дало задиры цилиндров

80? С задирами? Тут только гильзование :-( Уж не знаю, насколько ценник соответствует увиденному. Тут наверняка все масляные каналы забиты... P.S. Ну и кто опять будет говорить что двигатель 2,5 хреновый??? Я вижу только хреновый оригинальный масляный фильтр GM, потроха которого характерного оранжевого цвета забили масляные каналы. Или я ошибаюсь насчет фильтра? Кстати, там не трещина на 3-ей фотке?

Ничего переделывать не надо. Подходят как родные.

99% передние амортизаторы. У меня стуки и дребезжание было на небольшой скорости по мелким ямкам и по гравию. Проблема была в амортизаторах, хотя ВСЕ диагносты утверждали, что амортизаторы исправны. Это ничего не значит. Они могут быть сухими и абсолютно исправными по характеристикам, но все равно стучать. Я поставил от Чери и забыл о стуках.

Только цена в 2,5 раза больше той, что у VPM от Чери. Смысл платить больше, если это тот же VPM?

Тыщ через 100 нужно поменять :-) . Сейчас даже не парься.

1. VPM были дешевле, чем Chery. 2. Много информации попадалось о том, что качество Chery нестабильно. Попадались как хорошие, так и откровенная дрянь, про VPM плохого нигде не встречалось. На форумах Chery с амортизаторами такая же проблема как и на нашем - пытаются подобрать аналоги взамен оригинальных Именно правый и левый (или левый и правый )

Не знаю, как в конкретно этом случае, но я ставил такие же. Все нормально, я доволен Пробоев нет, дребезга нет. Работа подвески значительно тише стала. https://www.drive2.ru/l/5690072/

У меня зимой при прогреве показывал 3,5. Сейчас на прогретом двигателе на "паркинге" 0.9 - 1.0, на "драйве" 1,6-1,7. Включенный кондей добавляет 0.5-0.6 литров в час.

Достало меня дребезжание на мелких неровностях. Купил передние аммортизаторы VPM от Чери Истар. Теперь спереди ТИШИНА! Зато сзади какие-то звуки вылезли, которых раньше не было слышно… Машина стала немного жестче, как-то "плотнее", что ли… По управляемости еще не понял, но есть ощущение какой-то рассогласованности с задом, видать и задние амортизаторы напрашиваются на замену… Цена — 3000 за пару, стоимость замены — 2400 за пару. Плюс регулировка установки колес — 1000 рублей. Номера: VPMB112905010 VPMB112905020 Встают как родные, без переделок, подтачиваний, подгибов и т.п. https://www.drive2.ru/l/5690072/

А у меня саморезы, которые крепят плафон, напрочь сгнили и прикипели. Шлицев уже нет. Теперь надо как-то высверливать :-(

Хм... Странно. Живу в Серпухове и не жалуюсь. Мне кажется, что даже чувствительнее, чем у многих других. Кстати, а тонировки на заднем стекле нет?

Не встанет Диаметр данного девайса (судя по описанию) 90 мм. У нас же линза ближнего света - 80. А противотуманка меньше. Если нужно точно - чуть позже напишу.

Аналогично у меня на американце было. Там вообще много что управлялось пневмоцилиндрами, от стояночного тормоза, который сам снимался при переводе в "драйв", до заслонок климат-контроля...