Масло

[saha 4]

У нас же дексос 2

 

Американский брэнд для дизилей . можно лить и в бензинку . но я себе не лью.

[saha 4]

вызывать срыв масляной плёнки с цилиндров.

 

Авиа я движёк сильно не кручу . основная задача авто это большие пробеги по трассе . пробок у нас нет . так что думаю плёнку не сарвёт .

[Сергей Воронин 0]

Мы ж как-то уже говорили с тобой (Тони я тоже говорил), когда ты как-то давненько выбирал

 

Четно говоря не помню такого. Я вроде как при 1 ТО перешел сразу на Арал 0w40 и врят ли обсуждал что брать, т.к. сервис на нем (арале) работал. Я не сам покупал расходники.

Я по прежнему на Арале 0w40. Меня устраивает качество и работа машины. Только дорогое

[saha 4]

Четно говоря не помню такого.

 

Да это походу ко мне ззапись.

[Сергей Воронин 0]

Нашел. был у меня вопрос про масло, но Авиа не учавствовал в беседе

как раз перед сменой на арал

[Авиа 207]

Четно говоря не помню такого.

Да это походу ко мне ззапись.

Ага.

У нас же дексос 2 (ACEA A3/B3)

Та не, вроде Дексос2 - соответствует АСЕА С3, ну, или наоборот, только С3 может уложиться в соответствия дексосу2, в общем, не важно в каком порядке, по крайней мере я не встречал, чтобы был одновременно допуск дексос2 с А3/В3 или А3/В4, только одновременно с С3. На примере Кастрола я уже давал ВОТ ЗДЕСЬ сравнительную характеристику дексоса и простого, плюс размышления, что возможно в наш авто начали пихать дексос2 исходя из инструкций на новые, относительно нашего авто, Опеля и Крузы, ну так, типа "до кучи". Опять же, это моё видение, я просто как бы предоставлял информацию, которая мне интересна, стараясь (получается или нет, не знаю) не делать выводов, а каждый пусть решает сам, как быть, в общем, скользкая, спорная и вечная эта тема, советчиков дюже много по интернетам и не всегда они одинаково говорят, тут нажимом нельзя , сколько вот думал, что не буду влезать в "масло", ан нет, нема силы воли.

[saha 4]

Вадим да ладно . если не будешь влазить то кто?

[Nruter 15]

сколько вот думал, что не буду влезать в "масло", ан нет, нема силы воли. ag_q.gif

 

Тема вечная и бесконечная.

[Алексей 7979 0]

Вадим вот масло одновременно с допуском Dexos 2 и А3 В4

[Паха72 3]

Блин, расскажите неучу, а А5/В5 нам подойдёт?

[Авиа 207]

Вадим вот масло одновременно с допуском Dexos 2 и А3 В4

Не может быть одновременно, но тут уточню - насколько мне известно (но на 100% истину не претендую), два официальных допуска (спецификации) по классификации АСЕА, имеющих С3 и тут же А3/В4, разницу чувствуете: "Спецификации и классификации" и "рекомендует"? Тем более, что дексос2 не указан в спецификации, а только в рекомендациях, то есть, это масло официально не лицензировалось по дексос2,

 

 

У ЛиквиМолли, согласно перечня Центра лицензирования General Motors dexos™, есть два масла, официально отлицензированных - Liqui Moly Pro-Engine M 500 5W-30 и Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 для Европы, которые как раз таки и указаны именно, как "Спецификации и классификации", а не в, типа сноске "рекомендует", как в случае с представленным выше маслом:

 

 

Понятное дело, что никто не говорит, что "вот это" или "вот то" плохое масло, что оно нам категорически не подойдёт и двигатель умрёт, или наоборот, только оно нам и подойдёт, это для внесения ясности, как производители манипулируют, устанавливают свои правила, понятия, как не хотят тратить деньги на доплицензирование и т.д., и т.п., это такие вот маркетинговые ходы. Вот я и говорю, что тема вечная, тут душой надо выбирать.

[Авиа 207]

Блин, расскажите неучу, а А5/В5 нам подойдёт?

Ещё раз, налить можно, что угодно, возможно, что ничего и не произойдёт, льют его и форумчане, и ездят, и ничего не происходит, и им нравится, а возможно... тут додумайте сами, но данный допуск в документации на Эпику не предусмотрен, а так, А5/В5 тоже жиже при высоких рабочих температурах, чем А3/В3 или А3/В4. Для тех, кто не хочет ломать голову и загоняться, сверяя те или иные параметры, читая отзывы, могу сказать только одно: "Лейте то, что написано в инструкции", тем более, что выбору на рынке тьма любого производителя, тут только определиться с этим производителем, не нарваться на левак и вперёд, тогда и спать крепче будете, в очередной раз выписька из руководства для дореста (сверху) и реста (снизу), тут я могу только одно сказать точно тому, кого введёт в сомнения разница там и там, действуйте по рестайловскому предписанию, всё будет хорошо:

 

[бежбармак 0]

Авиа, судя инструкции, это масло не подходит ? http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid...B925&sr=-36

Спецификации ACEA :C3 ,

Спецификации API :SN

 

А в инструкции другие разрешенные...

[Жирный Тони 51]

ЗДЕСЬ объявили, что вместо него запустят Mobil 1 FS 5W-30

 

значит будем на Shell Helix Ultra переходить кстати, он так же как и Mobil 1 x1 именно с допуском dexos1.

 

[Алексей 7979 0]

Вадим мало того в следующую замену масла я как раз и хочу перейти с мотюль на именно этот ликви Молли который указал на фото . Вадим что скажеш по поводу моего выбора ?

[Авиа 207]

Авиа, судя инструкции, это масло не подходит ? А в инструкции другие разрешенные...

Вадим что скажеш по поводу моего выбора ?

Я выше же дал ответ, что делать, если хотите спать спокойно, ну, почитайте ещё ЗДЕСЬ в чём отличие масел по АПИ или ЗДЕСЬ по АСЕА. Я для себя сделал вывод, что, глядя на различия между SN и SM разницы нет, требования к тому или иному компоненту масла всё время увеличиваются и ужесточаются, к примеру для нас был SL, а потом уже включили SM, который выше по классу, сейчас появился SN, а наши двигатели, скорее всего, никто не рассматривал, как оно будет на этом самом SN, вот и всё. И ещё, я напрямую не скажу, что берите это масло, или не берите, я не официальный представитель джиэма или дэу, который обязан знать все нюансы и давать однозначные ответы, я всего лишь такой же ездок, как и Вы, ну, может, который чуть больше лазит по интернету, собирает инфу и пытается проанализировать, то есть, я не спец в полном смысле этого слова, я любитель, а любитель не может иметь права давать конкретные советы в таком щепетильном деле, как выбор масла, слишком много стоит на кону - дорогой в ремонте двигатель, понимаете, о чём я? Если интересно, то могу только сказать, что себе сначала лил Castrol EDGE Professional 0E 5W-30 (его оффы лили в Краснодаре), потом, когда его не стало, то Castrol EDGE TITANIUM FST 5W-30 C3, на лето заливаю такое же, только 5W-40, предварительно я на сайте кастрола нашёл официальные точки продаж по Краснодару и беру только там, хоть так пытаюсь обезопасить себя от левака, замену более, чем через 8500, максимум 9000 тыщ., стараюсь не допускать, обычно 7500-8500, авто сейчас имеет пробег около 108 тысяч, переходить на другое пока не собираюсь, не факт, что ещё кто-то захочет на нём ездить или у него не будет с ним проблем, ведь манера езды разная у всех, условия эксплуатации (севера-юга, давит тапку, частота замены и т.д., и т.п.) тоже разные, а может, кто-то покрутит пальцем у виска, фуу-ууу, на кастрооооле ездит, оно отстой, фуууу на 7500 меняет, видать, бабла много у него и так далее, но это мой выбор, сделанный на основании всего вышесказанного и этот выбор меня устраивает, мне по барабану, что там и как говорят. Вот, как-то так.

Алексей 7979, а по поводу твоего выбора, ну льют же здесь его форумчане, почитай на том же ойл-клубе, что говорят, может, поможет с выбором, но я почти уверен, что всё-таки найдутся и прямо противоположные отзывы , в общем, всё как всегда и со всеми маслами, поэтому.... я Х.Е.З., простите мой французский, залей - поезди - послушай - понаблюдай, что ещё можно посоветовать.

 

P.S. Блин, когда уже злые модеры эту тему закроют, которая волнами так всплывает и всё когда-то сказанное повторяется и перетирается по-новой, наверное, 100 страниц ждут.

[Паха72 3]

Блин, расскажите неучу, а А5/В5 нам подойдёт? pokrasnel.gif

 

[бежбармак 0]

Передумал я шелл . Во че куплю http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/DEE0BF3E.

На сайте кастрола экзист присутствует http://www.castrol-original.ru/ishop/defau...city=&shop=

 

Всё всё, молчу про масло

 

Кстати, про масло джи эм ясно, а фильтр благоразумные эпиководы какой берут на масло? Джи эмовский?

 

http://www.castrol-original.ru/checking - проверка подлинности масла кастрол.

 

http://ac.shell.com/label.aspx - проверка шелл

[бежбармак 0]

Спасибо за обращение.

 

 

 

При покупке моторного масла обратите внимание на следующие степени защиты, с марта 2014 года компания Castrol ввела дополнительные способы защиты от подделки 4-х, 5-и, и 1-но литровых канистр с моторными маслами EDGE, Magnatec и GTX. Канистры имеют крышки красного цвета (Кроме масла из линейки Edge Supercar 10W-60, у которого крышка серебристого цвета) . На верхней плоскости крышки выгравирован логотип "Castrol". На боковой стороне крышки и защитном кольце так же нанесён логотип "Castrol", на обратных этикетках канистр с маслом EDGE и Magnatec в новом дизайне упаковки (на лицевой стороне канистры изображено метафорическое изображение двигателя в виде серебряного шара) нанесена голограмма в виде замка. Обратите внимание на код, указанный на упаковке, указывающий на место производства. Как правило, моторные масла Castrol производятся на заводах в Германии (в этом случае на канистре будет напечатан код "DE") и в Бельгии (код на канистре "BE") - этот код обычно указан на горловине или в нижней части канистры. На всех канистрах, EDGE произведенных с 2015 и Magnatec в новом дизайне упаковки, под пробкой имеется защитная фольга.

 

 

 

После сентября 2016 года мы внедрили новую степень защиты, она реализована в виде нанесения новой голограммы с кодом в верхней части канистры. На моторном масле EDGE и Magnatec (канистры 4л и 5л)в верхней части канистры нанесена голограмма с кодом из 12 символов. Проверить подлинность можно 4 способами: - Через СМС с кодом на номер 2420

- В мобильном приложении «Castrol – Подбор масла»

- На сайте http://www.castrol-original.ru/

- На горячей линии 8 800 555 00 95

 

 

 

Чтобы обезопасить себя от покупки не подлинной продукции или продукции, не предназначенной для использования на территории России, рекомендуем Вам обращаться только к нашим официальным партнерам. Полный перечень доступен на нашем сайте www.castrol.com/ru в разделе "где купить". http://www.castrol-original.ru/ishop/defau...;city=&shop

 

Рекомендуем Вам предварительно связаться с местом продаж, для уточнения наличия, интересующего Вас продукта.

 

 

 

 

 

 

 

С уважением,

 

 

 

Служба поддержки Castrol.

[Беркут 20]

Паха72,

 

а так, А5/В5 тоже жиже при высоких рабочих температурах, чем А3/В3 или А3/В4.

 

А5/В5 идет для турбинированных моторов как бензиновых, так и дизелей. У меня штатно в дизель идет 0w30. Стоимость А5/В5 значительно выше.

[Паха72 3]

А5/В5 идет для турбинированных моторов как бензиновых, так и дизелей. У меня штатно в дизель идет 0w30. Стоимость А5/В5 значительно выше.

 

Ну нам то подойдёт?

[Жирный Тони 51]

Ну нам то подойдёт?

 

у нас А3/В4

[Жирный Тони 51]

Нюанс в том, что А1/В1 жиже при высоких температурах работы

 

на сколько я понял, пролезть в допуск маслу Mobil 1 x1 помогло вот что:

 

Вязкость при 100С = 11.58 - необычно густое оно для ACEA A1/B1 API SN/SM; ILSAC GF-5 - скорее всего небольшой разброс производителя. Такие масла должны иметь вязкость около 10.

[Паха72 3]

у нас А3/В4

 

Я понял. Но А5/В5 чем грозит?

[Жирный Тони 51]

Но А5/В5 чем грозит?

 

Авиа уже ответил на ваш вопрос. A1 и A5 отличаются от A3 по HTHS (вязкость горячего масла). у меня при вязкости 11.58 давление на ХХ - 1 Бар, а вы хотите залить полноценный А5 с вязкостью ниже 8! наверно грозит это плохим смазываением из-за отсутствия нормального давления в системе имхо, разумеется