Андрей Евсеев

при быстром переменном рулении, руль закусывает. Это нормально, хотя и весьма неприятно, для гидроусилителей. Такая у них особенность, следствие конструкции: торсионный привод и большая инерционность. Ты уже начал вращать руль обратно, а золотник, приводимый через торсион, запаздывает. НО если бы не было этого запаздывания, то при снятии усилия на руль, тот бы продолжал вращаться. И эта проблема в принципе не решается.

все верно. у нас уже одна корпоративная есть, и все эти недостатки налицо. Поэтому и не спешу менять и готовлюсь к глобальному ТО90 (не свои платить, для себя не жалко тем более, сделаю все чтобы еще 90 отъездить). Альтернативы Эпике нет, даже при всех известных проблемах. Сегодня катался на новом РАВ4 2.0 CVT. Единственный плюс - новая машина. В остальном проигрывает: шум, динамика вообще никакая, подвеска жесткая и не тихая ни капли. Камри предпоследняя лучше по этим параметрам лучше.

Не сильно горю продавать, тогда придется по работе ездить на Мурано (жалко) или брать Октавию (новую, но классом ниже ). Но если есть реальный интерес и Елец (400 км от Москвы по М4), можно начать разговор. Сабж: 2010 г.в. 2.0 МТ LT с люком, серебристый. Пробег на сегодня 89 тыс.км. Готовлюсь к большому по планируемому объему работ ТО, если подождешь неделю (съезжу в Орел и Воронеж), получишь в подарок.

+1: 1-3-5 - самый удобный режим интенсивного (не для установки рекордов) разгона.

+1. это основной недостаток подвески Эпики

неа! у меня Эпика 10-го года, приборка синяя, манитола зеленая.

Протягивать-то можно, но не надолго этого хватит. Все-таки своевременная замена изношенных деталей лучше решает проблему. 83,5 тыс.к.м вытек правый передний амортизатор, потный левый передний, правый опорник хрустит, левый наверное тоже подходит. Естественно, все под замену, протяжка не поможет. Наши дороги превосходят возможности этого авто. Комфорт, который предоставляет Эпика, является убийцей ее подвески. Часто езжу между городами и дороги там, в основном, нее очень. Но еду все равно 130-150 потому, что задница не жалуется. И совсем не удивляюсь, что жалуется подвеска. P.S. У друга bmw 320d. С аналогичным пробегом и проблемы по подвеске аналогичные. Вместе с ним "висим" на подъемнике.

пройдет немного времени и этих 200+ будет не хватать, а расход точно не будет радовать. Проверено на себе.

Пробег детский, гарантия еще есть. К дилеру!!! У Эпики очень длинные ходы рычага. Помню, на первой Эпике снову тоже иногда недовключал именно третью. Т.е. вроде включил, но при отпусскании сцепления передача выскакивала в нейтраль. Потом приучил себя к этой особенности и проблемы такой больше не было. Была в 10-ом году партия бракованых коробок (я на второй Эпике в нее не попал). Но там проблема, насколько помню по форуму, была в 4-ой передаче. Ремонтировали и меняли коробки по гарантии.

ставить на ручник - правильная привычка. Может и излишняя иногда, но "ружье, висящее на стене, раз в год да стреляет. У меня первая Эпика укатилась по небольшой уклон (скорее всего не поставил на передачу при парковке, но минут 20 на месте простояла, а потом поехала). Слава Богу никто не пострадал и без сильных повреждений, но машина сама проехала метров 150, переехала на другую сторону дороги, уперлась левым колесом в бордюр и слегка пнула припаркованный "пирожок". С тех пор ставлю на ручник всегда и везде.

Ура!!! Холивар вечен. Боишься, не заливай!!! Залил, не бойся!!! 100 тыс. км. на первой и уже 83 на второй - только 92ой.

1. штатного переднего никогда на Эпике не было 2. штатного тумлера слева от пепельницы в тоже нет. возможно он как раз и включае парктроик на постоянно. 3. насколько помню, штатная магнитола не выводит автоматом звук с aux при подаче сигнала, а только при принудителном выборе этого источника. Но могу и ошибаться, тк штатную заменил года три назад. 4. если бардачек на центральной косоли по размерам с магнитолу (а не половику ее, примерно), то бортовика у тебя (штатного) нет.

Если не планируешь "впрыгнуть в последний вагон" по гарантии, то нет конечно смысла. Но, по своему опыту (правда, это уже далекий 2010 год на первой Эпике), за месяц до окончания гарантии и при пробеге ~95 тыс.км. (до этого тоже было достаточно гарантийных замен) я заявил неисправность задних амортизаторов и один из них заменили по гарантии уже через месяц после окончания гарантии, когда пришла деталь и было время. Если есть подозрения на неисправности деталей, то сейчас письменно заявляй претензию. По результатам диагностики и ее рассмотрения принимай решение, надоли ехать к ним на то или нет. По поводу отсутствия запчастей, то это не не так. Сейчас делаю ТО каждые 1,5-2 месяца и такой проблемы нет. В любом случае, последнее слово за тобой.

у штатного нет табло, только звук

пользуюсь точно такой же уже года 3. Все мои потребности перекрывает. Доволен. У жены на Опеле немного иная, но тоже на WinCE, работает тоже без вопросов. Естественно, BT + навигация+ камера заднего вида. По установке никаких вопросов не возникало, кнопки на руле работают штатно. "... — что ещё надо человеку, чтобы встретить старость?!" - Абдула. Белое солнце пустыни. (с)

А сегодня заработало! По госномеру авто c кодом региона, н923ав48. Вчера так не работало. Без кода региона выдавало другие авто. На новые авто (до 3-лет, еще не проходившие ТО) ничего не выдает.

в каком формате госномер вводил? у меня ни по одному номеру ничего не выдало, но все талоны 100% действующие.

у нас цепь. даже если ТО было 3 месяца назад, то я бы провел его заново. Перебдеть лучше, чем недобдеть. Меток на фарах, коме заводских, у меня нет. Зазоры, не замечал их различие.

AGrus, вторая судя по дискам и отсутствию датчиков парктроника тоже LS mahowni, написал в личку

датчик скорости по сравнению со ступицей и работами по ее замене - недорого. цену не помню, но не удивила. что-то чуть более 1 тыс.руб. ситуация твоя совсем не уникально. отказов датчиков ABS достаточно много и на форуме отзывов тоже много.

+1 пшикало и пшикает на обеих машинах - никогда не парился по этому поводу. Расход стабильный, динамика тоже, масло не ест. основные показатели исправности авто в наличии.

У тебя автомат и элекртоника бережет тебя. Скорее всего глючит один из датчиков АБС и/или датчик скорости. Лучше к независимому диагносту. Я в феврале поменял и датчик и обе передние ступицы, пробег ~80 тыс.км. Первоначально ошибка появлялась тоже на такой скорости, но на механике ограничения не включаются. Потом стала появляться (после выкл/вкл пропадала) после трогания и, наконец, стала гореть постоянно. Естественно, все системы ABS, TCS, ESP отключены. Сначала поменял датчик скорости и левую ступицу (комп четко указывал на них), счастье длилось 500 км. Потом начала отказывать правая, при этом, прежде чем зажечь ошибку, пару раз машина пыталась исправить несуществующий занос - притормаживала правым передним колесом. Сейчас после ремонта пробег уже больше 2 тыс.км. - полет нормальный. При снятии ступицы и осмотре датчика ABS, его кожух забит влажной грязево-ржавой смесью. Которая, имхо, замерзая, распирает кожух и изменяет положение датчика относительно гребенки или наносит другие повреждения. Такая конструкция может и хороша в теплом сухом климате, но в нашем оттепеле-морозном наказывает владельца расходами.

тронуться на 3-й - без проблем

диски родные. мишлен ни разу не внедорожная. за пределы асфальта только по сухому. чуть грунт влажный, лучше не соваться. на траве легко пробуксовывает. без фанатизма, но не застревал ни разу. TCS - сила.

а вот офф-роад с развитыми боковыми грунтозацепами (аналогично и зимней резине) вероятно может создавать проблему. Не знаю. Могу только утверждать по той модели, которой пользуюсь сам. Есть еще положительный опыт по Бриджу экопиа 215*60*16. Тоже все ОК в этом плане.