Глохнет на ХХ

[petrovich190505 3]

Я недавно помыл радиаторы и вот после этого, заехав на четвертый этаж паркинга воткнул ЕЛМ, и он показал 88. А перед этим я полтора часа ехал с пляжа по 30 градусной жаре и притормаживая в пробках. До помывки, в таких условиях температура лезла до 111.

Поэтому мне кажется что 100 это много.

[eleidon 0]

И так. Вчера машинка была у моториста. Для точного утверждения вердикта ее ждет сегодня еще утренний замер компрессии на холодную, но, по предварительным данным, похоже на прогоревший клапан(а). Буду держать вас в курсе событий.

[sav2008 1]

petrovich190505, по городу всегда такая.. поднимается до 100-101, потом вентилятор скидывает до 95-96 градусов..это не есть хорошо? я считал это нормой...

у меня точно тоже самое. и до и после замены радиатора. По пробкам до 101 градуса потом вкл. вентиляторы, а выключаются они на 96.

норма или нет кто его знает..

 

включил климат и забыл про это.. решил поэксперементировать. так вот при включенном кондее все нормально. а при выключенном обороты, бывает, проседают после остановки авто...

 

да и здесь поведение машин примерно совпадает, под нагрузкой (кондиционер) работа более стабильна, возможно это как-то связано с увеличением времени впрыска..

 

Буду держать вас в курсе событий.

 

будем ждать новостей.

[SergeyWP 1]

а подскажите, пожалуйста, знающие люди на счет промывки инжектора и форсунок. эта процедура поможет чем-то двигателю? просто в одном сервисе сказали, что лучше не надо этого делать. но почему не надо объяснить не смогли или не захотели..

[MIKHALYCH 0]

похоже на прогоревший клапан(а).

 

Оборудование гбо какое польша или турция? тыже вроде капиталку недавно делал( голаву не трогал я про клапана)?

[Беркут 20]

на счет промывки инжектора и форсунок. эта процедура поможет чем-то двигателю?

 

Я, в отличии от наших спецов по ливеру машин, просто приведу пример из жизни простых сельских жителей, где у нас находится дача. Мне как-то в интернете попался бюджетный самостоятельный способ чистки форсунок, который я и предложил местным автолюбителям. Для чистки форсунок надо: пластиковая 1,5-2 литровая прозрачная (!) бутылка, баллончик очистителя для карбюраторов (с трубочкой!), батарейка типа "Крона" и уплотнительные колечки под форсунки (народ снимал свои и ехал на авторынок подбирать по размеру). Да, еще кусок двужильного провода. Сам способ: снимается форсунка, направляется выпуском в бутылку, к форсунке подсоединяются провода и подключаются к батарейке. Во вход форсунки втыкается трубочка от очистителя и на самом очистителе нажимается "пипка". Для чего в бутылку - в ней виден распыл из форсунки. Сначала форсунка "писает", а потом на выходе нормальное "облако". Как пошло "облако", форсунка чистая и можно чистить следующую. Кстати, очень наглядно видно, что происходит в "горшке" во время впрыска: если форсунка "писает", то смесь неоднородная, сгорает хуже и, соответственно, отдача ниже, расход больше ну и т.д. Этим способом теперь чистят форсунки от Ниссана до Газели.

[SergeyWP 1]

Беркут, этот способ со снятием форсунок.. в сервисах в основном предлагают чистку без снятия. подключаются в разрыв с бензобаком и двигатель работает на химическом составе wynns. это плохой способ? или ничего плохого двигателю не будет после этого?

после него, кстати, свечи менять надо. но я на этот случай оставил старые. )

[Беркут 20]

этот способ со снятием форсунок.. в сервисах в основном предлагают чистку без снятия.

 

Это колхоз-сервис! Промывка форсунок на нормальном сервисе предполагает их снятие, помещение в специальный раствор в специальную ванночку с ультразвуком. А метод колхоз-сервиса ничем не отличается от того, как чистят у нас в деревне, только по цене и еще то, что, оказывается, свечи менять надо.

[sav2008 1]

по предварительным данным, похоже на прогоревший клапан(а

забыл сказать, если клапан выпускной, то скорее всего была обеднённая смесь..

[SergeyWP 1]

Беркут, значит не надо изобретать велосипед, а искать сервис, где делают промывку со снятием?

[eleidon 0]

Опасения оправдались. Прогоревшие клапана на 6, 5 и 4 цилиндрах. Компрессия соответственно с лева на право - 14, 14, 14, 12, 6, 6. Сегодня начнут разборку, к субботе обещали снять голову, а там уже будет видно что именно.Причин случившегося вижу 2: таки плохая прошивка, которую мне заливали в Днепре (долгое время из-за нее ездил с расходом 25 литров) или неправильная настройка газового оборудования (когда настраивал в Одессе мне отключили переключение на бензин при достижении 4000 оборотов, так проездил 2000-3000)

У кого какие мысли по причине?

[Беркут 20]

значит не надо изобретать велосипед, а искать сервис, где делают промывку со снятием?

 

Да, но если есть "лишние" час-полтора на даче, то попробуйте "деревенский" метод.

[sav2008 1]

Опасения оправдались. Прогоревшие клапана на 6, 5 и 4 цилиндрах. Компрессия соответственно с лева на право - 14, 14, 14, 12, 6, 6. Сегодня начнут разборку, к субботе обещали снять голову, а там уже будет видно что именно.Причин случившегося вижу 2: таки плохая прошивка, которую мне заливали в Днепре (долгое время из-за нее ездил с расходом 25 литров) или неправильная настройка газового оборудования (когда настраивал в Одессе мне отключили переключение на бензин при достижении 4000 оборотов, так проездил 2000-3000) У кого какие мысли по причине?

 

насколько мне известно, то страшна обедненная смесь (как пример, езда с расходом бензин=газу), как результат на выпускных клапанах изза избытка в смеси воздуха/кислорода образуется что-то наподобие резака, которые и курочит выпускные клапана.

 

Поэтому прошивка - под вопросом. Неправильная настройка ГБО - вероятнее всего:

1) крутить мотор на газу выше 4500 об/мин не то, чтобы запрещают, но сильно не рекомендуют (у меня полное переключение на бензин с газа стоит на 4200 об/мин)

2) неправильная настройка и обеднение смеси даже на оборотах до 4000 пагубно влияет на выпускные клапана, хоть и не так критично как в п.1, но мы же не знаем ваш стиль вождения.

[eleidon 0]

sav2008, На машине не летаю. Езжу довольно спокойно. В общем не ползаю, но и не гоняю. Под хвост даю только при обгонах (тогда крутится до 6000 конечно). А как давно с такой настройкой на газу ездите? Просто не знаю на сколько после ремонта поставить переключение. Моторист советует 3500

[sav2008 1]

sav2008, На машине не летаю. Езжу довольно спокойно. В общем не ползаю, но и не гоняю. Под хвост даю только при обгонах (тогда крутится до 6000 конечно). А как давно с такой настройкой на газу ездите? Просто не знаю на сколько после ремонта поставить переключение. Моторист советует 3500

 

для вас до 6000 норма, я на своей больше 5000 никогда не ездил. сейчас после замены колец (прошло около 3500 км), я больше 4500 не кручу и то ооочень редко, обычно хватает 3500 об/мин. Езжу я с настройкой на переключение на бензин по времени, как купил машину, когда первый раз настраивался у газовщиков (2013 год).

 

Ваш моторист просто себя страхует, потому и хочет 3500. Если ваше гбо позволяет, то можно установить обороты для начала довпрыска бензина, а потом обороты полного перехода на бензин (600-4000 газ, 4000-4500 газ+бенз (4:1), 4500-6000 бензин). Если же такой возможности нет, то ставьте 4000-4200 об и будет всё ок.

[eleidon 0]

sav2008, Я думал у вас тоже эпика 2.5?

[sav2008 1]

sav2008, Я думал у вас тоже эпика 2.5?

да, такая же как и у вас но 2008 года, а что не так? а в 2013 я приобрел машину б/у.

[MIKHALYCH 0]

по предварительным данным, похоже на прогоревший клапан(а

 

забыл сказать, если клапан выпускной, то скорее всего была обеднённая смесь..

 

Клапана не прогарают, сначало проседают седла клапанов появляется зазор межку седлом и клапаном горит кромка клапана и седло, но перед тем как прогарит седло- симптомы на просевших седлах подрагивание на хх, утром дымовая завеса из выхлопной, неровно работает движок на горячую,бухает в выхлопную, когда прогорает уже седло- машина троит конкретно, дымит, калотится как ....утка трудно не заметить эти симптомы я прошел чере это- гбо Digitronic установщики стучали себе пяткой в грудь что только ценой( говарили человек ставь ОМВЛ Италию у него 5 эпик 5 мондеу трудятся в свадебном салоне на гбо ). прошла у меня новая Альмера на нем 30т.км общий пробег 50 и кирдык клапанам, на 20т.км я почуствовл ч то что то не то с движом дрож какае то и в глушитель бухает, да, от них этих установщиков я не вылазил, я их и с компам катал тыкал как котят грю с машиной не то что то, подрегулируют с ухмылкой говорят все нормально, но когда приехал и машина троила сказали проблемма с клапанами, на эпику(у меня уже подгатовка с завода была под гбо покаление зксклюзив грм и кшм) устанавливал у о.д ОМВЛ с горантией 100т.км после сотки если ставишь новый редуктор и рампы еще 100 но без горантии я поставил новый редуктор и рампы на 120т.км. 150 пробег проблем нет ТТТ, каждые 30 ежжу на ТО или если что то не ладное почувствую сразу к ним у меня т. перехода стоит 60 довпрыск 3500, пользую присадку длчя очистки клапанов, мою топл. форсунки на стенде со снятием- ни в какой не в ванне спец оборудование просто моются химией, мыл впускную систему подключали к шлангу вакума тормозного- прцедуру не видел прогнали чтобы не подглядел, почистили все датчики и егр. Как мне сказали, нормальные установщики, клапана накрываются от плохого гбо с некачественным(из дешевых комплектующих) эбу, криворукой установки , сказали гбо ОМВЛ чисто Италия качественное 300т и не думай не о чем.

[eleidon 0]

sav2008, Просто вы говорите, что у себя больше 5000 оборотов не видели, а для меня 6000 нормально, вот я и подумал, что другая авто. Или 2008 так не крутится?

MIKHALYCH, Клапана прогарают, и при этом ничего никуда не коптит. Я вам больше скажу - иногда даже поршня прогарают.

[MIKHALYCH 0]

поршня прогарают.

 

Это когда форсунка льет струей и на бензинках тоже, чаще всего от тампературы трещина от края поршня к центру, иногда при хорошем перегреве как ромашка, этим стродали лежачиен движки на дафе когда льют зимой бензин в дт чтоб не мерзло дт, думаю не надо объяснять почему они горят, я в смысле дт+бензин. чтобы пропалить поршня надо очень хорошо постаратся

[sav2008 1]

Или 2008 так не крутится?

 

думаю что крутится одинаково просто стараюсь бережно (побаиваюсь новой капиталки)) ) к ней относится. а вообще, наверное, всё от стиля зависит.

 

Клапана не прогарают, сначало проседают седла клапанов появляется зазор межку седлом и клапаном горит кромка клапана и седло, но перед тем как прогарит седло- симптомы на просевших седлах подрагивание на хх, утром дымовая завеса из выхлопной, неровно работает движок на горячую,бухает в выхлопную, когда прогорает уже седло- машина троит конкретно, дымит, калотится как ....

 

соглашусь с тем, что клапан прогарать начинает от кромки, так как это его самое тонкое место, а сказать можно как угодно, результат один:

[MIKHALYCH 0]

цилиндр что по средине он не работал вообще, нагар камера сгорания засрона напроч, глянуть бы седла расшорошннные и клапана фрезернутые

[MIKHALYCH 0]

плюс клапан вентиляции картера, вдруг с шариком что и нет перепуска воздуха из картера:

 

Авиа, вся фишка в клапане вентеляции картера в уплотнительном кольце-дубеет и идет подсос воздуха- может и не быть, покрайнер мере мне так обяснили, почему его надо менять.

[СВД 0]

а подскажите, пожалуйста, знающие люди на счет промывки инжектора и форсунок. эта процедура поможет чем-то двигателю? просто в одном сервисе сказали, что лучше не надо этого делать. но почему не надо объяснить не смогли или не захотели..

 

эта процедура поможет сократить расход и увеличит тягу.......

 

У меня, из-за долгой езды на газу - полностью засрались бензиновые форсунки. (хотя газовщики рекомендуют ок 20-30% пробега ездить на бензе, чтобы такого не было) но тогда экономии от газа практически ни какой....

Так вот - машина на бензе стала просто страшно тупить (особенно на холодную) и вырос сильно расход бенза (потому что она не едет, а ты давишь газ в пол чтобы ехала)

 

Почистил, как и тут и описывал Беркут, только с одним "но" - чистил на СТО, со снятием, но только ни в коем случае не ультразвуком (!!!!), а жидкостью (типа Винс).....

Видать, когда Вам говорили что лучше "форсунки не чистить" - имели ввиду не чистить ультразвуком - слышал, что покрытие форсунок, от ультразвука трескается и форсункам скоро приходит капут....

Так вот после чистки - машину стало не узнать - причем моторист, который чистил, сказал что форсунки были засраны "в какашку" - и от нашего бенза и от длительной езды на газу.

 

Чистил прошлым летом - после этого пробежал ок 12 тыс - полет нормальный.

 

Наконец то я увидел разницу между езды на газу и на бензе)))

[СВД 0]

не хочу начинать новую тему - у меня нечто подобное (с ХХ), только не глохнет, а начинают плавать обороты от 300 до 2000 и только в очень страшную жару - т.е когда темпа воздуха от 32-33 и выше..

Обратил внимание в прошлом году, года проехал 500 км к морю летом - двиг как с ума сошел - обороты плавали непадецки......причем когда заглушил двиг, переночевал, а на сл день поехали на рынок (тоже по жаре, но поездка ок 10-15 км) - машина вела себя как обычно...и весь год все было ок.

Этим летом ситуация повторилась пару дней назад - была жара за 30 и пробег ок 100 км.....

 

ГБО настраивали недавно.....

 

Оно как бы не сильно парит, но......