Как сделать, чтобы не включался кондей?

[Copper 0]

В российское ЖМ писать нет смысла, ответ будет так и надо.

сегодня получил письмо от "девушки" из GM картина маслом начинается с темы "Ответ на Ваш еобращение." я не опечатался. далее следует: "

Добрый день!

 

Благодарим Вас за обращение в Центр Поддержки Клиентов ООО «Джи Эм ДАТ СНГ».

 

По информации полученной от технического отдела GM, сообщаем Вам, что двигатель не охлаждается, а наоборот нагревается при срабатывании данных функций.

 

Следовательно Ваш автомобиль работает в штатном режиме.

 

Kind regards,

Valieva Diana"

А писал я про работающие в мороз вентиляторы радиатора и режим стекло/ноги!

[alex_hat 0]

Нда... А мы то подумали это ускоглазый не догоняет до сути проблемы...

[Nruter 15]

нагревается при срабатывании данных функций.

прям из анекдота - "И эти люди запрещают мне ковыряться в носу"

 

Из штатов пришел умопомрачительный ответ, что к автомобилю Эпика корпорация GM не имеет никакого отношения, это детище чисто корейское. Просто на нем висит значок швабролета.

[Copper 0]

ɐжodиɔ, У госпожи Валиевой, я думаю, проблемы с РУССКИМ языком. Где их только в GM берут? И вообще меня терзает смутное сомнение, что это не дэушка а БОТушка

[alex_hat 0]

Из штатов пришел умопомрачительный ответ, что к автомобилю Эпика корпорация GM не имеет никакого отношения, это детище чисто корейское.

Вот это хорошо .

Это что б иллюзий ни у кого не было .

[Copper 0]

ɐжodиɔ, Еще раз спасибо за решение проблемы. Будет теплее врежу кнопку. Спасение утопающих, дело рук самих утопающих... Бодаться с этими жлобами (GM) дело бессмысленное. Для себя эту тему закрываю. Хотя обидно, блин.

[Mr.Tracker 2]

к автомобилю Эпика корпорация GM не имеет никакого отношения

 

дык, правильно... сюды писать надоть.

[Nruter 15]

Mr.Tracker,

Я весь этот сайт еще пару дней назад изучал. Англоязычной версии сайта нет. Через переводчик кое как разобрался, нашел страницу обратной связи. А там только для зарегистрированных пользователей. Не стал заморачиваться.

[maga150 0]

Тоже самое и мне написали. Добрый день!

 

Благодарим Вас за обращение в Центр Поддержки Клиентов ООО «Джи Эм ДАТ СНГ».

 

По информации полученной от технического отдела GM, сообщаем Вам, что двигатель не охлаждается, а наоборот нагревается при срабатывании данных функций.

 

Следовательно Ваш автомобиль работает в штатном режиме, никакие работы проводить не требуется. А может и правда мы похожи на идиотов?!

[Беркут 20]

Там в начале ролика такой кореец обамообразный!

[alex_hat 0]

Следовательно Ваш автомобиль работает в штатном режиме

GM - тролли долбаные...

[Nruter 15]

Продолжаю потихоньку "бомбить" GM

В технический отдел GM

 

Господа, добрый день.

Условия эксплуатации:

1. Температура воздуха на улице –23 градуса по Цельсию.

2. Включен обдув на стекло.

3. Сигнал на включение компрессора кондиционера с блока МТС активный.

4. Компрессор кондиционера не включен по причине низкого давления в

магистрали по сигналу датчика давления.

5. Вентиляторы охлаждения радиатора двигателя и конденсатора кондиционера

крутятся.

 

Объясните, пожалуйста, смысл пункта №5 при такой температуре и отключенном

компрессоре.

Официальные дилеры не могут дать вразумительного ответа.

Если это ошибка в прошивке, то пора ее исправить.

Ответ:

Добрый день, Валерий!

Благодарим Вас за обращение в Центр Поддержки Клиентов GM.

К сожалению. не смогла дозвониться до Вас по номеру телефона, указанному в Вашем обращении.

В задачи компании GM не входит предоставление клиентам технической информаци, не предусмотрена консультация по техническим вопросам.

Однако, я могу сделать запрос техническому специалисту GM. Для этого мне необходимы данные по Вашему автомобилю: vin-номер, пробег, дата выпуска, марка и модель автомобиля, а также номер двигателя.

Прошу Вас выслать запрашиваемую информацию.

С уважением, Надежда!

Отправил данные, жду ответ

[Griffith-tvr 0]

пс.Ещё пару десятков писем и им Эпиковские вентиляторы сниться будут

 

это называется Флешмоб или DDos -атака

[alex_hat 0]

[superdim 0]

Тоже написал, чтоб не раслаблялись.

[Тихон Алексеевич 0]

Тоже отправил этим "спецам" письмо по поводу вентиляторов!

[Nruter 15]

Вот эта самая Надежда, что присылала мне ответ, вечерком позвонила. Ласково так сообщила, что технический отдел принял мою информацию и переслал её на завод изготовитель. Поскольку этот отдел не оказывает технических консультаций, то ответа мне никакого не будет. А уж примут корейцы эту информацию к обработке или нет знают только сами корейцы.

Дело тухлое и придется обратиться к хорошему диагносту, у которого есть все программные средства для исправления этого бага.

[Nruter 15]

Хороший дигност сказал мне, что лучше всего обратиться к разработчику/производителю, так как требуется перекомпиляция ПО, а не просто круть/верть калибровок. Никто не возьмется за такую работу.

Так что довольствуемся установкой выключателя, кого устраивает ручное переключение. Для работы в автоматическом режиме придется собрать небольшую схемку и разрезать 2 провода. Тогда всё будет в норме - если кондей отрубится при низкой температуре, то карлсоны остановятся.

Если кого заинтересует этот вариант, пишите в личку.

[Nruter 15]

ɐжodиɔ,

Да, не выкючить . Тут только при большом минусе карлсоны будут вырубаться вместе с кондеем.

[Беркут 20]

Nruter,

Валерий! Выкладывай свою схему. Будет ее обсуждение, конечно, нафлудят, но оптимизированная схема останется в аналах Клуба!

[Nruter 15]

Беркут,

Сейчас в Мультисиме номиналы деталей обкатаю, приведу в порядок и выложу. За основу будут идти сигналы с двух датчиков - температуры ОЖ и давления фреона.

[superdim 0]

в аналах Клуба!

[Nruter 15]

Nruter,

В обчем-то вот. Чуть позже будут пояснения

Видео с YouTube

[Nruter 15]

Пояснения.

Условия:

1. Вентиляторы должны работать от двух независимых источников сигнала - а) датчика температуры ОЖ и б) при включении компрессора кондиционера.

2. Если кондиционер отключен по сигналу с датчика давления фреона, то вентиляторы должны остановиться. При этом они условие "а)" должно сохраниться.

Схема:

Использована микросхема счетверенного компаратора LM339J, которая свободно продается в магазинах радиодеталей. На схеме вместо датчиков показаны переменные резисторы R3 и R6. Первый выполняет роль ДТОЖ, второй датчика давления фреона. Чтобы упростить схему, можно его не использовать, а брать сигнал с контактов реле включения компрессора. Исполнительными устройствами служат реле К1 и К2. Их контакты запараллелены, что обеспечивает независимое управление вентиляторами от двух источников. Лампочка на схеме - просто показана для наглядности вместо вентиляторов. Для упрощения понимания я не показал два транзистора между выходами компараторов и реле.

Присоединение к штатным элементам схемы несложное. Разрезать придется всего два провода.

Критикуйте

[alex_hat 0]

А не прощще от этого датчика давления разрывать ту же цепь которую режет выключатель от ɐжodиɔ? Через релюху или полевик...

А то я не совсем понимаю как в реальности будет выглядеть завязка на датчик температуры ОЖ. Типа когда двигатель нагреется пропеллеры включатся?

 

И правильно ли я понимаю что предлагается резать цепь от контролера двигателя к карлсонам? Он не обидится от такого?