дешевизна эпики

[superdim 0]

двигло уже давно устарело эта технология десятилетней давности,

 

Со многим согласен но не всё-таки. Даже сейчас, назовите мне современный атмосферный мотор, раз у нас старый, чтоб был 2 литра и момент более существенно 195 нм, что-то кроме нового маздовского SKY( и то там около 205 нм), который называют, я не знаю, но у него сжатие 14, а это для России не гуд. И наш мотор почти не надо обслуживать более чем 100 тыс.км.

метал кузова - фольга

Дак это почти у все современных авто, главное каркас автомобиля, а то что покрыт тонким металлом, так здесь главное чтоб не гнил.

На чём реально съэкономили это на электроннике.

Изменено 22 мая, 2012 пользователем superdim

[Nruter 15]

назовите мне современный атмосферный мотор, раз у нас старый, чтоб был 2 литра и момент более существенно 195 нм

Давай вместе удивимся?

Изменено 22 мая, 2012 пользователем Nruter

[superdim 0]

Давай вместе удивимся?

 

Это турбо

Одинаковый крутящий момент в диапазоне от 2000 до 5000-это турбина.

Изменено 22 мая, 2012 пользователем superdim

[Nruter 15]

superdim,

Где написано? Я не видел

 

Нашел в другом месте. Я был не прав. Прошу прощения

Изменено 22 мая, 2012 пользователем Nruter

[superdim 0]

Это старые опелевские турбо моторы, хотите верьте, хотите нет, щас у опеля турбо 1,6 такие характеристики выдаёт. У меня был опель поверьте.

[Nruter 15]

superdim,

Верю

[DJ_PeLiX 0]

Дак это почти у все современных авто, главное каркас автомобиля, а то что покрыт тонким металлом

Трогал тойоту карину 85 года рождения, мне кажеЦЦа если по ней молотком ударить только краска отвалиЦЦа( то же самое с камри 98 года) , и короллу свежую, ну может чуть потверже нашей, а может и вобще такаяже и паджерик кстати 2008 года тоже не особо твердый!!!

Изменено 22 мая, 2012 пользователем DJ_PeLiX

[Andr1 1]

Про старый и плохой двигатель, не смешите! Двигатель твердая 4-ка! Курите украинский форум, там статистика хорошая. Ходит на их топливе более 300 тыс км. Кривые момента и лошадей сравните с аналогами и все увидите. А все новомодные малообъемники турбо с евро 5 у нас проживут не более 100 тыс. ( гарантию). Через пять лет все будим вспоминать старые 2-х литровые атмосферники, как сейчас 10-20 летние надежные японские автомобили.

[AGrus 0]

добавлю:

при полном отсутствии проблем с турбинами-нагнетателями.

[Pedro.Almandovar 0]

Nruter,я понять не могу,зачем вы обсираете машину?Ну не нравится-продай и купи Мондео с его убогим(по моему мнению) салоном или Астру(класс С между прочим).

Я тут в инсигнии в салоне посидел-качество сборки-просто жуть,задний диван ходуном ходит,такое ощущение,что его просто кинули туда и он своей жизнью живет.И за это 1,2 ляма.Да пошли они на...

Крутящего момента не хватает-впендюрь бустер или вообще гаррет. Эпика стоящая своих денег машина.

Я тут неделю ездил на Мерине 2008 года,сарайка C220CDI Авангард.Так вот,нафарширован будь здоров,тянет с низов,как паровоз(всяко-дизель),качество исполнения на высоте.Одно слово Мерседес.Но,есть три момента:1.Шумоизоляция в Эпике гораздо лучше(и это при штатном Кумхо).2.Подвеска работает гораздо приятней.3.Ну и конечно цена на новые авто несопоставима.

[Nruter 15]

Nruter,я понять не могу,зачем вы обсираете машину?

Не обсираю. Я сам на ней езжу и очень доволен. Просто я не разделяю щенячьего восторга по поводу этой машины. Машина - крепнкий середняк по доступной (не завышенной) цене и нормальными ходовыми качествами.

Крутящего момента действительно не хватает для её веса. Не отказался бы иметь около 230-250. Не обратил случаем внимания, что для D класса как бы маловат атмосферный моторчик-то в 2 литра?

Впендюривать всякие бустеры или вообще гарреты (а что это такое?) не собираюсь.

 

3.Ну и конечно цена на новые авто несопоставима.

Так вот это и есть главный аргумент, из-за которого её все берут, в том числе и я взял.

[Mr.Tracker 2]

Просто я не разделяю щенячьего восторга по поводу этой машины. Машина - крепнкий середняк по доступной (не завышенной) цене и нормальными ходовыми качествами

 

+1, такого же мнение - авто для комфортного перемещения из точки А в точку Б

 

вообще гарреты

 

энто турбокомпрессор Garrett

[superdim 0]

что для D класса как бы маловат атмосферный моторчик-то в 2 литра?

Как раз за счёт этих 2 литров у нас в стране Д-класс и продаётся. У многих производителей такой литраж есть.

А так конечно решающий фактор цена.

[Makovei 3]

Двигатель хоть он и старый, но непривередливый к топливу. У нас в регионе нет 95-го прямой перегонки, потому предпочтительнее использоватвать 92-ой и тут этот моторчик имеет неоспоримое преимущество перед новомодными, да и менять ремень вместе с приводными шестернями (это при наличии регулируемых фаз газораспределения) на 60 тык. как у многих современных собратов не требуется. Новая АКПП, я бы не сказал чтобы неправильная, просто к ней надо привыкнуть и понять что она предназначена в оснвном для плавной и спокойной езды. Я к этому пришел только через полгода и оказалось, что практически никогда не ездил на 6-ой передаче! После того как попрактиковался оказалось, что передвигаться на скорости в 90-100км/ч можно (при желании и определенных дорожных условиях) поддерживая на двигателе всего 1600 оборотов! Конечно, езда в таком режиме не радует, но не расход бензина .Не забываем и о том что авто для своей цены весьма не плохо укомплектован подушками безопасности.

Изменено 22 мая, 2012 пользователем Makovei

[superdim 0]

потому предпочтительнее использоватвать 92-ой

В мануале написано использовать 95, а не 92.

[Nruter 15]

После того как попрактиковался оказалось, что передвигаться на скорости в 90-100км/ч можно (при желании и определенных дорожных условиях) поддерживая на двигателе всего 1600 оборотов!

Под горку и под ветер Это, конечно, шутка. Я уже писал, что передачи на АКПП переключаются в самых неудобных местах. С 4-й на 5-ю в городе при 62-65, с 5-й на 6-ю на трассе 102-110. И как прикажете ездить экономично и не нарушать ПДД? В этом алгоритме для водителя с АКПП логики нет.

[Makovei 3]

написано использовать 95, а не 92.

 

Согласен. Однако, я на Астре уже 100 тык отьездил на 92-ом и на Эпике отъезжу. В этом смысле концерн GM проводит правильную политику.

 

К стати, 98-год авто с современными сравнивать абсолютно не корректно . Сам отездил 4 года на Вольво 98-г., потому мог бы много чего рассказать. Остановимся на том, что по цене моего нового Вольво в 98-ом можно было купить почти ПЯТЬ автомобилей Волга .

[superdim 0]

на 6-ю на трассе 102-110.

 

У меня в диапазоне 80-90 км/ч включается 6 передача. Нужно подыграть педалью газа и она перескочет на повышенную.

Изменено 22 мая, 2012 пользователем superdim

[Nruter 15]

У меня в диапазоне 80-90 км/ч включается 6 передача.

Это если педальку чуть приотпустить, наверное. Я тоже так делаю на прямых длинных участках. На пятой до 90, потом чуть ослабил педаль и вуа-ля - 6 включилась.

[Andr1 1]

А на механике еще едет быстро и экономно

[Nruter 15]

А на механике еще едет быстро и экономно

Посмотри данные трансмиссии сначала. Инструкция к машине, стр. 8-6 по 8-9. У МКПП 5-я передача - 0,805, у АКПП 6-я передача - 0,746. И на главную передачу внимание можно тоже обратить.

Так что экономичнее?

Изменено 22 мая, 2012 пользователем Nruter

[2939838 0]

Механика экономичнее на низжих передачах... Мы с Nruter уже обсуждали про минимальный удельный расход... на механике его поддерживать легче... а вот когда уже набрал крейсерскую скорость, то 6 передача на автомате решает...

[samotlor 1]

По Эпике:

 

+

большой и солидный авто,

огромный салон и багажник,

все электро,

кожаный салон (ну или почти),

6 подушек безопасности,

круиз (мне он не нужен),

климат-контроль (мне он не нужен),

низкая стоимость расходников,

неугоняемость (угонщикам машина не интересна).

 

-

отсутствует навигатор+камера заднего хода,

большой расход топлива в городе,

туповатый двигатель и АКПП,

грохочущая подвеска,

отвратительная магнитола (глюканула и никто не может ее отремонтировать).

 

По подвеске - она полностью с Эванды.

По двигателю - это была (в 2006г.) новая разработка ДЭУ.

Изменено 22 мая, 2012 пользователем samotlor

[Andr1 1]

10 литров по пробкам по москве, удиви на автомате так. Компьютера нет, замеряю по чекам, лью только 95-й. на 1000р чуть более 300 км еду. Движку кручу иногда до 6 тыс оборотов на 1 и 2- й передачах, разгон по паспорту до 100 км получаю постоянно.

 

 

Посмотри данные трансмиссии сначала. Инструкция к машине, стр. 8-6 по 8-9. У МКПП 5-я передача - 0,805, у АКПП 6-я передача - 0,746. И на главную передачу внимание можно тоже обратить.

Так что экономичнее?

 

Еще добавлю, трасса м4, расход без круиза 7 литров на 100 км, опятьже замеры по чекам.

Изменено 23 мая, 2012 пользователем Andr1

[2939838 0]

Вывод: своих денег стоит))) плюсов больше чем минусов)))