Димсон

Ну и какой смысл брать Китай и колоть его зимой, и опять покупать.

Я ездил 2 недели на Крузе с оригинальными шторками на заднем и задних дверях. Вечером летом через них видно отвратительно было, все как то не четко и фары "расплываются". И это когда сухо. А еще если впереди такие, то как например в МакДак заехать? или подземный паркинг??!!!! надо ее снимать, потом обратно лепить?? вот радость то Я вот оставил бы пленку, если бы не ездил за город постоянно через посты, а по Москве вон ездят и норм.

Какой бы ни был нормальный свет у нас, светоотдача, а соответсвенно и освещенность дороги, газоразрядных ламп и ламп накаливания не сравнима. А в линзованных особо не слепит он, кривой галоген слепит также. А в таких фарах конечно бросается в глаза. С линзами из потока не выделяешься и тормозить вряд ли будут

как у него окажутся Ваши номера?? Вы приехали вместе в ГИБДД и переоформили авто с себя на него, машина уже зарегистрирована. Так уже давно в принципе делается, я так оформлял. А в общем все идет в верном русле, а именно к отмене транзитов.

я же написал это точно и проверено

Он вроде потолще хоть, штатный тоненький такой зараза

Пьянь за рулем карать и предупреждать не надо. Но вот при норме 0 промиле, из сплошного потока можно наверно 50% признать пьяными. Это у нас могут на раз-два и отчитаться, как хорошо отработали

Штатная в этом плане по-моему самая безопасная: если ключ в замке зажигания, то на дистанционное управление уже не работает. А если нажать на двери кнопку с открытой дверью, замки тут же открываются обратно. Фиг ее захлопнешь. А концевик там в замке, если дверь открылась, он вроде не может не сработать

Не купил, но смотрел их, похожи, НО смотрел на дорестайл

Белый перламутр на дорестайл вез из Кореи, в Москве не было ни у кого

11 из 14, обидно

В жизни будет стремная

Мне кажется это конец

Тут еще вопрос реального удобства эксплуатации. Мне вот Таха тоже нравиться, хотя я не ездил на ней . Зато с товарищем поездил на Хамере (это я к размерам авто), не особо то и удобно на таком грузовике, развернуться - сразу проблема (хотя повторюсь мне нравятся большие авто).

Так сливается только из картера, это обычно примерно половина масла АКПП, остальное остается в гидротрансформаторе, оттуда не сольешь никак. Только подключать и прогонять. Стоишь и смотришь: поначалу темное сливается, потом начинает светлое идти, значит все, стоп.

Принцип замены: 1. рассоединяется один из шлагов от АКПП к радиатору, 2. в разрыв подключается этот аппарат (насос в общем) 3. в аппарат заливается новое масло 4. включаем аппарат и заводим авто Получается: масло гонится из АКПП в сторону радиатора и попадает в сливную емкость аппарата, и одновременно новое масло подается к радиатору. Вот и все. Старое сливается, одновременно чистое заливается. Аппарат сколько сольет, столько и зальет. Потом конечно все равно проверить уровень надо для порядка.

Установка насколько специальная, настолько и универсальная. Имеет разные переходники. Сколько отсосала, столько и залила, так что в любой приличный сервис с этой простейшей в общем то установкой

Чего то не вынес китайский ключик тяжелых условий, стал заедать при раскладывании и раскладываешься не до конца, видимо не надо им ходить и щелкать постоянно Придется завтра новый купить, все равно рисунки потерлись

Вот после того как на НГ съездил в Финляндию, стал намного острее замечать, что у нас ВСЕ едут слева постоянно, когда правый ряд свободен!! При этом считают своим долгом не уступить этот ряд, доказав себе, что вот ОН КОРОЛЬ

Так Формула - это Кастрол) Сейчас уже Формулу не делают, просто Ford-Castrol Magnatec Professional

бывает трескаются нагретые стекла от ударов по ним щетками стеклоочистителя (когда они обмерзают), а стекло внизу ниткой греется довольно сильно

Оффтоп Вспомнилось: покупал я как то у машиниста метро УАЗик, пока его купил пришлось несколько раз с ним встречаться, так он постоянно после перепоя был, говорит пока едет на смену несколько пакетов сливок выпивает и у него нифига не показывает прибор.П.с. Так еще этот машинист явно имел прошлое за колючкой. Вот такие бывают машинисты метро, перевозящие тысычи людей

Есть отдельно опора амортизатора (в которой закрепляется его верхний конец) и отдельно подшипник

Тоже гремит на маленькой скорости, бесит конечно, НО очень не хочется менять нормально работающую родную деталь из-за постукивания этого. А при диагностике в разных сервисах все говорят, что подвеска в идеале.

Пискуны наверху должны быть,т.к. в таком случае, когда колодка износится, набегающий диск эту "железку" будет давить к колодке, а если наоборот внизу будет, то диск при первых же нескольких касаниях ее оторвет и ничего вы не услышите. И ставить надо на сторону поршня, так как эта колодка сильнее изнашивается, получается внутренняя Вот по накладкам не помню