Какая АКПП надежнее

[!serzh 0]

Всем привет!

если выбирать авто приграничного года 2007 и 2008, то задумался о надежности АКПП. Первая Акпп вроде японская айсин, а вторая китайская для ЖМ. Ничего критичного про коробки я не услышал. Динамика, ручной режим меньше интресует, больше радею за надежность, так как авто уже будет с пробегом около 100т.км, а на многих автоматах это оч важная контрольная точка

 

Может быть есть уже накопленная статистика по авто?

-Интересует ремонтопригодность АКПП(в зависимости от типа), различия в стоимости и т.д.

-статистика поломок и т.д.

- личное мнение и т.д.

[Makovei 3]

Продукция айсин никогда не славилась великой надежностью своих изделий. 150 тык. часто критический пробег для этой коробки. Опять же что считать неисправностью? Кто то в истерике бъется и меняет срочно гидромодуль если коробка начала вдруг легонько пинаться при переключении на зад, а кто то с этой проблемой ездит себе по четыре сезона, с ней потом и продает. Ключевое слово перегрев. В зависимости от условий эксплуатации у кого то ходит по 300 тык. у кого то по 30-ть.

На пятиступке лично поездить не пришлось, у меня до этого на Вольве была 4-х ст. Айсин. Статистика надежности АКПП в пользу 4-х ступок. Ремонтопригодны все. Стоимость ремонта до 150 тыс.руб.. От модели коробки это зависит мало, в основном что с ней сделалось за время эксплуатации. Пятиступки уже морально устарели, да и надежностью они не блистали. Шестиступка позволяет при должной эксплуатации малость экономить бензин, а значит при условии прочих равных дешевле в эксплуатации. Имея предвзятое отношение к эксплуатации пятиступки у бывших коллег, я бы, скорее всего, не взял Эпику если бы на ней стоял сей продукт. Хочется верить что новый продукт обладает лучшими потребительскими свойствами, а иначе для чего все затеивалось?

[Беркут 20]

Не хочу создавать новую тему, поэтому задам вопрос здесь.

Проехался на соседском автомате Изудзу-Родео - проверял пригодность АКПП к моим ногам. Так вот, учитывая то, что это был мой первый опыт поездки на автомате, перед поворотом отпустил педаль газа, чтобы переставить ногу на педаль тормоза, а машина продолжала катиться практически как накатом на механике. Объясните мне, неужели на АКПП имеется нейтраль и АКПП при отпускании педали газа в нее переходит, если не нажимать на педаль тормоза? Я почему-то думал, что отпустил педаль газа на АКПП и машина должна "тормозить двигателем", как на механике. Или у соседа АКПП неправильная?

[Lawer 0]

Беркут, все правильно. Так и должно быть. Нейтраль безусловно в автоматах имеется и возникает она при размыкании фрикционных дисков, которые по сути исполняют роль сцепления.

 

Кстати, офф - если есть проблемы с опорно-двигательным аппаратом, то автомат-то предпочтительнее гораздо.

[AGrus 0]

были у меня тойоты в середине девяностых годов, позже другие машины. На многих автоматах (тогда почти все четырехступенчатые были) присутствовала кнопка overdrive. При выключенной кнопке возможно даже торможение двигателем, а при включенной - как на велосипеде с обгонной муфте. Газ дал - едет. Газ сбросил - обороты упали, а машина едет накатом. (для простоты понимания).

На новых машинах (особенно с возможностью ручного переключения) трансмиссия не размыкается. Топливо экономится (в момент сброса газа мгновенный расход топлива 0).

[Makovei 3]

Ещё в разных коробках есть разные режимы. Горный, зимний и т.п. В некоторых из этих режимов (у разных производителей обозначение разное) первая передача растянута на весь тахометр (чтоб при езде в гору с прицепом, например, авто не переключалось на повышенную передачу в ненужный момент), на некоторых трогается с третей, чтоб не буксовать на скользком покрытии, на каком то удобно ехать с горы подтормаживая двигателем, ну и т.д..

В исправном состоянии автомат переключенный в драйв должен на холостом ходе обеспечивать легкое поступательное движение вперед, удерживая авто на месте на небольшом уклоне дороги. На ровном она должна ехать вперёд.

[Беркут 20]

Lawer,AGrus,Makovei

Спасибо за ответы!

Именно из-за моих проблем с ОДА и рассматриваем сейчас АКПП, а то поездил немного, а левую ногу на педаль сцепления приходится ставить с помощью руки, что в пробках не удобно, а у пассажиров (жену уже привыкла) глаза на лоб лезут и в них застывший ужас. Я просто боялся, что не смогу быстро правую ногу переставлять с газа на тормоз и машина будет "вставать кОлом", , что может привести к ДТП, и очень боялся кик-дауна - нечаяно получилось нажать посильнее и здравствуй бампер впереди едущей машины. А так все нормально - могу ездить не боясь и кик-даун не мгновенная штука и поддается контролированию.

[Nruter 15]

боялся, что не смогу быстро правую ногу переставлять с газа на тормоз

Алексей, на автоматах педаль тормоза широченная. Так что ногу переставлять с газа на тормоз не нужно. Нога опирается на пятку так, что достаточно не отрывая ногу от пола просто её повернуть. Точка опоры ноги как раз между тормозом и газом. Так что опасения твои напрасны.

[Беркут 20]

не отрывая ногу от пола просто её повернуть

Голеностопы как раз и не работают, так что приходится ногу с педали снимать и снова ставить не другую педаль. Правая у меня сильнее левой, а на АКПП как раз все делается именно правой ногой.

[Lawer 0]

А сейчас, на механике, какой ногой на тормоз жмешь? Ведь правой же?

Так что изменится ничего не должно. Кик-даун включается только при проживании педали газа до пола. Чувствительность педали тормоза такая же.

Короче, если можешь ездить на механике, то на автомате будет только проще

[Dima25 9]

вспомнил своё первое знакомство с автоматом (не путать с калашом,с ним я познакомился гораздо раньше) два месяца назад,

до этого все машины были исключительно механика...

не смотря на то что и на механике нажимал газ и тормоз правой ногой,по каким то необъяснимым мне, даже по прошествию времени обстоятельствам (скорее всего дальняя дорога + усталость + запары по поводу проверки тех. состояния авто б.у. и т. д. и т. п.) я вдруг решил что две ноги -две педали будет гораздо удобнее

на предложение менеджера прокатиться,попробовать авту на ходу так сказать, согласился с огромным энтузиазмом

естественно сразу же проверил тормоза,нажав на педаль левой ногой(кто не пробовал рекомендую,левая нога жмущая педаль сцепления усилие нажима не дозирует абсолютно,сразу в пол) менеджер стукнулся головой об панель(думал расколет,впредь пристёгиваться будет) и с криком :

-я сейчас!!!!

убежал в салон и через минуту принёс визитку с услугами эвакуатора

говорит :

-у нас свой, до 5 км. от сервиса доставка бесплатно,вам даже платить скорее всего не придётся...

Ошибся!

550 км до дома доехал без проблем,ну то есть вовремя закончил эксперементировать с ногами...

 

Беркут-рекомендую автомат!!!!!

Автомат-СИЛА !!!

Жрёт правда больше,но оно того стоит!!!!

[Беркут 20]

Друзья, спасибо!

[hujiklop 0]

Всем привет, в ближайшее время планирую покупку Эпики не старше восьмого года, автомат обязательное условие, так что эта тема меня очень интересует.

Машина очень нравится но на форуме довольно много упоминаний о проблемах автоматом, поэтому смотрю на неё с настороженностью.

Ещё интересует какой двигатель брать в комбинации с автоматом, динамика не очень интересует, больше волнует надёжность.

[DJ_PeLiX 0]

проблемах автоматом

 

динамика не очень интересует

 

Проблем с автоматом как раз практически нет, у одного кого то навернулся, а вот двигатель 2.5 проблемный, автомат 2.0 берите.

[aswind 1]

но на форуме довольно много упоминаний о проблемах автоматом

 

я перебывал на кучи форумов разных марок...и на 100% из них есть "довольно много упоминаний о проблемах автоматом"... и у нас еще их мало

[Snow 0]

автомат 2.0 берите.

 

И совсем на всегда забудьте , что такое динамика авто.... ( правда если чипануть...) ( ИМХО).

[troakoff 0]

Автомат у Эпики специфичный. После ТаГазовской Сонаты 2,7 V6 (там автомат старый 4-х ступенчатый) к эпиковскому привыкал. Он спамятью, и если гонять по подмосковным дорогам, а потом по городским тащиться - автомат недоумевает что ему делать?! Иногда тормозит и ждет реакции на педаль газа, иногда слишком быстро догоняет обороты и переходит на вторую. Мне сперва не понравилось! Даже спустя два года вспоминаю старенький корейский (4-х ст.) сонатовский автомат с имелением. Вообще, если сравнить МКПП и АКПП, то лучше АКПП ( в особенности если проблемы с суставами, а ездить приходится по пробкам).

[Nruter 15]

И совсем на всегда забудьте , что такое динамика авто.... ( правда если чипануть...) ( ИМХО).

Вот именно, что ИМХО .

[hujiklop 0]

Проблем с автоматом как раз практически нет, у одного кого то навернулся

 

 

я перебывал на кучи форумов разных марок...и на 100% из них есть "довольно много упоминаний о проблемах автоматом"... и у нас еще их мало

придя на форум я первым делом воспользовался поиском по слову АКПП, достаточно тем про всякие толчки при переключения и тому подобное, вот и насторожился.

 

 

 

И совсем на всегда забудьте , что такое динамика авто

сейчас я езжу на серате 105 л.с. со старым 4 ст. автоматом, и особо на динамику не жалуюсь, бывает маловато но основной мой маршрут работа-дом, как правило по пробкам, так что не парюсь.

[Алексей 82 0]

Цитата(Snow @ 7.2.2014, 17:09) И совсем на всегда забудьте , что такое динамика авто.... ( правда если чипануть...) ( ИМХО).Вот именно, что ИМХО

 

Полностью согласен с Nruter , нормальная динамика на 2.0АТ

Честно, не понимаю людей, которые пишут, что Эпика овощь... Они что, спорткар покупали, который не оправдал их ожиданий???

я перебывал на кучи форумов разных марок...и на 100% из них есть "довольно много упоминаний о проблемах автоматом"... и у нас еще их мало

 

Это верно. ТС берите 2.0 АТ.

[Nruter 15]

Алексей 82,

Разговоры про динамику Эпики чисто надуманные . Или сравнивают Эпику с машиной массой около тонны и мощностью в 130-140 лошадей, или с такой же массой, но турбодвигателем. Некорректно это. Нормально Эпика ездит и укладывается в свои 11,8 сек разгона до 100.

[hujiklop 0]

Оффтоп

как по фоткам, например на auto.ru, определить наличие круиза и ESP, начиная с каких комплектаций ставились эти опции? С какого по какой год выпускались двухлитровые 5 ст. автоматы?

[Nruter 15]

hujiklop,

Наличие круиза определяют по кнопкам с правой стороны рулевого колеса. ESP определяется по кнопке справа от пепельницы. Если ESP нет, то там заглушка.

[DJ_PeLiX 0]

С места она и не особо быстро едет, но на трассе, если нужно кого то обогнать с 100 очень прилично разгоняется, с ТАЗиком не сравнить.

[Andrey_1983 0]

Топливо экономится (в момент сброса газа мгновенный расход топлива 0).

 

это помоему на всех коробках так, даже на механике - едешь, газ отпускаешь и накатом едешь (не переключая нейтралку) - БК показывает 0))

 

Разговоры про динамику Эпики чисто надуманные . Или сравнивают Эпику с машиной массой около тонны и мощностью в 130-140 лошадей, или с такой же массой, но турбодвигателем. Некорректно это. Нормально Эпика ездит и укладывается в свои 11,8 сек разгона до 100.

 

согласен - поездите кто нибудь на Ховере с массой под 2т и 126л/с - поймете что Эпика просто летает даже 2.0))